באופן ספציפי, לא ניתן לטעון סוללת 36V עם מטען 12V; במקום זאת, יש להשתמש במטען 36V. הסיבה לכך היא שהמתח של 12V נמוך מכדי לטעון את הסוללה כראוי, שלא לדבר על לטעון אותה במלואה.
זה כרוך במושג מפתח: מתח טעינה בפועל, המתייחס לפלט המתח בפועל של המטען בעת טעינת הסוללה-גבוהה בדרך כלל מהמתח הנומינלי של הסוללה.
לדוגמה, לסוללת 36V LiFePO4 יש מתח נומינלי של 38.4V, אך דורשת מתח טעינה של 43.8V כדי להגיע לטעינה מלאה. לכן, נדרש מטען סוללות 36V LiFePO4 ייעודי; מטעני 12V או 24V אינם יכולים לטעון אותו.
מצד שני, אם אתה מכריח מטען 12V לטעון אסוללת 36V LiFePO4, הוא עלול להפעיל את מנגנון הגנת הטעינה של מערכת ניהול הסוללה, למנוע טעינה נוספת ועלול לגרום נזק הן למטען והן לסוללה.
לכן, אנו ממליצים להשתמש במטען המקורי לטעינת סוללות 36V ולעולם אל תערבב מטענים של מתחים או סוגים שונים.
מדוע מטען 12V אינו יכול לטעון כראוי סוללה 36V?
הסיבה פשוטה: מתח המוצא של המטען חייב להיות גבוה ממתח הזרם של הסוללה כדי שזרם יוכל לזרום לתוך הסוללה ולהשלים את תהליך הטעינה.
מתח לא מספיק מונע זרימת זרם.
טעינת סוללה אינה רק עניין של "כפיפת" חשמל לתוכה; במקום זאת, זה כרוך בשימוש בהפרש מתח כדי להניע את זרימת הזרם. זרם זורם תמיד ממתח גבוה יותר למתח נמוך יותר. לכן, מתח המוצא של המטען חייב להיות גבוה ממתח הזרם של המצבר כדי לאפשר זרימת זרם לתוך המצבר ולהשלים את תהליך הטעינה.
אם מטען 12V מחובר לסוללת 36V, מתח הסוללה גבוה בהרבה מהמתח של המטען. זה דומה למיכל מים בגובה 12-מטר- שאינו מסוגל לשאוב מים למגדל מים בגובה 36 מטר. כתוצאה מכך, זרם לא יכול לזרום לתוך הסוללה באופן רגיל, מה שהופך את זה בלתי אפשרי לטעון את סוללת 36V, שלא לדבר על טעינה מלאה.
הפעלת מנגנון הגנת הטעינה של BMS.
עבור סוללות ליתיום- 36V, בדרך כלל כלולה מערכת ניהול סוללה חכמה.
מערכת זו תכונות ייעודיותפונקציות הגנת טעינה. כאשר הוא מזהה מתח טעינה חריג, הוא עלול לנתק מיד את מעגל הטעינה כדי למנוע נזק לסוללה.
זו הסיבה שחלק מהאנשים טוענים שסוללה שזה עתה נרכש פגומה מכיוון שהיא לא תחזיק טעינה. במציאות, הסוללה אינה פגומה; זה פשוט הפעיל את מנגנון ההגנה.
מה קורה אם מחברים מטען 12V לסוללת 36V?
חיבור מטען 12V למצבר 36V יכול להשפיע גם על המטען וגם על הסוללה. העומס על המטען גדול בהרבה, כך שהוא ייכשל מהר יותר מהסוללה.
התחממות יתר של המטען: בעת טעינת סוללת 36V במתח של 12V, המטען פועל בעומס יתר כשהוא מתקשה לספק זרם לסוללה, מה שגורם לה להתחמם יתר על המידה.
שחיקת מטען
כאשר המטען מנותק מהחשמל, אם חסר לו מעגלים נאותים להגנה מפני זרם הפוך, אנרגיה חשמלית מסוללת 36V עשויה לזרום חזרה דרך קו הטעינה אל המטען במקום לזרום מהמטען לסוללה.
מכיוון שמטענים נועדו לספק חשמל כלפי חוץ ולא לקבל קלט חיצוני, זרם הפוך מעביר את הרכיבים האלקטרוניים הפנימיים (כגון דיודות, קבלים, MOSFET ומעגלים) למתחים וזרמים חריגים, מה שמוביל לשחיקה.
עם זאת, זה לא קורה עם כל מטעני 12V; מטענים באיכות גבוהה- מצוידים במעגלי הגנה מפני זרם הפוך שחוסמים אוטומטית זרם הפוך גם כאשר הם מחוברים לסוללת מתח גבוה-, כך שהסבירות להימס או אפילו להתלקחות נמוכה.
אינדיקציה לטעינה חריגה
בעת שימוש במטען 12V לטעינת סוללת 36V, נורית החיווי עשויה להיראות תקינה, אך הסוללה אינה נטענת בפועל-היא במצב של טעינה כוזבת.
חוסר יכולת לטעון את הסוללה במלואה
הסוללה בקושי נטענת בכלל, מה שמבזבז גם חשמל וגם זמן ומהווה סיכון.
האם יש חריגים? האם מטען 12V יכול להטעין סוללה של 36V במצבים מסוימים?
אכן ישנן כמה שיטות עקיפות לטעינת סוללת 36V באמצעות מטען 12V, אך שיטות אלו דורשות בדרך כלל רמה מסוימת של ידע ומיומנות טכנית.
עבור הרוב המוחלט של המשתמשים, שימוש במטען 36V ייעודי התואם למתח ולסוג הסוללה הוא האפשרות הבטוחה ביותר. אם המצב שלך הוא ייחודי, אתה יכול לנסות את השיטות הבאות:
שיטה 1: שימוש בממיר DC-DC Boost
עקרון הליבה של שיטה זו הוא להגביר תחילה את מתח ה-12V ל-36V כדי לעמוד בדרישות הטעינה בפועל של הסוללה, ולאחר מכן לטעון את הסוללה.
תפקידו של ממיר ה-DC-DC הוא להגביר את מתח הכניסה של 12V ל-42V, 43.8V או מתח מתאים אחר.
נתיב הטעינה במקרה זה הוא: ספק כוח 12V/מטען 12V → DC- מודול חיזוק DC → מתח טעינה מתאים לסוללת 36V → סוללת 36V.
חשוב לציין ששיטה זו אינה כוללת רק חיבור של מודול דחיפה כלשהו.
ציוד המשמש לטעינת סוללת ליתיום-באופן אידיאלי צריך לכלול בקרת טעינה של זרם/מתח קבוע (CC/CV), שמגביל תחילה את זרם הטעינה ולאחר מכן שומר על מתח קבוע לטעינה איטית ברגע שהסוללה כמעט טעונה במלואה.
אם נעשה שימוש רק במודול חיזוק סטנדרטי-שיכול רק להגביר את המתח אבל לא יכול לשלוט כראוי בתהליך הטעינה-הדבר עלול להוביל לסדרה של בעיות כמו זרם מוגזם, טעינה לא מלאה או הפעלתהגנה על מערכת ניהול הסוללה. במקרים חמורים, זה אפילו עלול לגרום נזק לסוללה.
בנוסף, זרם הכניסה בקצה 12V יהיה גבוה מאוד. לדוגמה, אם ברצונך לטעון סוללת 36V ב-43.8V ו-5A, הספק המוצא הוא כ-219W.
בהתחשב ביעילות ההמרה, כניסת 12V עשויה לדרוש זרם קרוב ל-20A. לכן, מטען ה-12V, הכבלים, הנתיכים, המחברים ומודול החיזוק חייבים כולם להיות מסוגלים לעמוד בזרם זה; אחרת, המטען עלול להישרף באופן מיידי.
שיטה 2: פרק את ערכת הסוללות וטען תאים בודדים.
שיטה זו אפשרית מבחינה תיאורטית, אך איננו ממליצים למשתמשים לא-מקצועיים לנסות אותה.
סוללת ליתיום- 36V מורכבת ממספר תאים המחוברים בסדרה. לדוגמה, סוללת ליתיום משולשת 36V עשויה להיות מורכבת מ-10 תאים בסדרה, בעוד שסוללת ליתיום ברזל פוספט 36V עשויה להיות מורכבת מ-12 תאים בסדרה. לאחר פירוק ערכת הסוללות, תוכל להשתמש במטען- יחיד כדי לטעון כל סדרה של תאים בנפרד.
זה כבר לא פשוט להשתמש במטען 12V לטעינת סוללת 36V; במקום זאת, זה כרוך בפירוק ערכת הסוללות ליחידות-מתח נמוכות יותר ולאחר מכן ביצוע ידני של טעינת השוואות.
הליך זה טומן בחובו סיכונים מסוימים: פירוק מארז הסוללות עלול לגרום נזק למעטפת הסוללה, לאיטום המים, לבידוד, או אפילו לחוטי חיבור ה-BMS.
יתר על כן, אם תא מחובר עם קוטביות שגויה, מתח הטעינה מוגדר בצורה שגויה, או שהמתחים של תאים שונים אינם עקביים לאחר הטעינה, הרכבה מחדש עלולה לגרום לחוסר איזון של הסוללה, הפעלה תכופה של הגנת מערכת ניהול הסוללה, התחממות יתר של הסוללה, או אפילו בעיות חמורות כגון קצרים ושריפות. לכן, בדרך כלל שיטה זו מתאימה רק לטכנאים מקצועיים.
שיטה 3: שימוש במטען מתח מתכוונן
אם אתה משתמש במטען מתח מתכוונן עם טווח מתח יציאה העונה על דרישות הטעינה של סוללת 36V, תיאורטית ניתן לטעון את סוללת 36V בתנאי שהפרמטרים מוגדרים כהלכה.
בנוסף למתח, יש לשמור על זרם הטעינה גם בטווח המותר של הסוללה. מטעני מתח מקצועיים-מתכווננים תומכים במצבי טעינה-זרם קבוע (CC) וגם-מתח קבוע (CV), מה שהופך אותם למתאימים יותר לטעינת סוללות ליתיום-יון.
דוגמאות כוללות את ספקי הכוח המתכווננים מסדרת HY3030E של Mastech ואת ספקי הכוח מסדרת KA3005D של Korad.
חשוב לציין כי מכשירים אלו אינם מטענים סטנדרטיים המיועדים במיוחד לסוללות 36V. בעת השימוש בהם, יש להגדיר במדויק את מתח הטעינה, הזרם ותנאי הניתוק בהתאם לסוג הסוללה (LiFePO4, NMC, חומצת עופרת- וכו'); אחרת, הסוללה עלולה להינזק.
כיצד לטעון נכון סוללה 36V?
כפי שהדגשנו בעקביות, תחילה עליך להשתמש במטען שתוכנן במיוחד עבור סוללות 36V.
בעת הכנה לטעינה, חבר תחילה את המטען לסוללה ולאחר מכן חבר אותו לשקע.
בנוסף, לפני הטעינה בטמפרטורות קרות, עליך לחמם מראש את הסוללה ולהמתין עד שתחזור לטמפרטורת החדר לפני הטעינה. לעולם אל תטעין את הסוללה כשהיא קרה, מכיוון שהדבר מפחית את יעילות הטעינה ומאיץ את השפלת הסוללה.
אם משתמשים ב- aסוללת LiFePO4, הדבר עשוי גם להפעיל את מנגנון הגנת הטעינה של מערכת ניהול הסוללה-נמוכה, ומונע טעינה.
תהליך הטעינה שלב-אחר-שלב
זהה את סוג הסוללה:ראשית, קבע אם סוללת ה-36V שלך היא סוללת ליתיום-יון, סוללת ליתיום ברזל פוספט או סוללת חומצת עופרת-. לא ניתן להטעין סוגים שונים של סוללות 36V באמצעות אותו מטען.
השתמש במטען 36V ייעודי:אנא השתמש במטען 36V התואם לסוג הסוללה שלך. לדוגמה, אם אתה משתמש בסוללת 36V LiFePO4, השתמש במטען 36V LiFePO4. לעולם אל תשתמש במטען 12V, 24V או סוג אחר של מטען.
חבר את הסוללה תחילה:לפני הטעינה, חבר את תקע המטען ליציאת הטעינה של הסוללה וודא שהחיבור מאובטח ללא רפיון.
לאחר מכן חבר לשקע בקיר:לאחר חיבור קצה הסוללה, חבר את המטען לשקע AC בקיר.
טעינה בסביבה מתאימה:בעת הטעינה, הנח את הסוללה במקום יבש,-מאוורר היטב וקריר. הימנע מאור שמש ישיר, מלחות, טמפרטורות גבוהות או טמפרטורות נמוכות.
מחממים את הסוללה במזג אוויר קר:אם הסוללה הוסרה זה עתה מסביבה קרה, אל תטען אותה מיד. תן לו להתחמם לטמפרטורת החדר תחילה, ואז טען אותו.
התנתק מיד לאחר סיום הטעינה:לאחר שהמטען מציין טעינה מלאה, נתק תחילה את המטען מהשקע בקיר ולאחר מכן נתק את קצה הסוללה כדי למנוע טעינת יתר.
טען מעת לעת גם במהלך אחסון-לטווח ארוך:אם הסוללה אינה בשימוש לתקופה ממושכת, הימנע מלאפשר לה להיכנס למצב פריקה עמוקה. בדוק את רמת הטעינה באופן קבוע; אם הוא יורד מתחת ל-20%, טען אותו ל-50% לפחות. פעל לפי כלל הטעינה "20/80":טעינה כשהרמה יורדת מתחת ל-20%, והפסקת הטעינה כשהיא מתקרבת ל-80%.
מַסְקָנָה
עד כה, למדנו שבנסיבות רגילות, מטען 12V אינו יכול להטעין סוללת 36V. ליתר דיוק, המתח של המטען חייב להתאים למתח הסוללה.
כמובן, יש כמה דרכים לעקיפת הבעיה. אם אתה שימושי ויש לך הבנה טובה של טעינת סוללה, אתה יכול לבחור לפרק את תאי הסוללה או להשתמש בממיר DC כדי לטעון אותם.
עם זאת, למתחילים, אנו ממליצים להשתמש במטען המתאים כדי למנוע בעיות נוספות.
שאלות נפוצות
כמה זמן לוקח לטעון סוללת 36V?
זמן הטעינה של סוללת 36V תלוי בקיבולת הסוללה ובזרם המטען. אתה יכול להעריך אותו באמצעות הנוסחה: זמן טעינה (שעות) ≈ קיבולת סוללה (Ah) ÷ זרם טעינה (A). לדוגמה, סוללה של 36V, 100Ah ייקח בערך 10 שעות לטעינה מלאה עם מטען 10A, בעוד שלמטען 20A ייקח 5 שעות.
שימו לב כי עקב ירידה הדרגתית בזרם לקראת סוף תהליך הטעינה והפסדים ביעילות הטעינה, זמן הטעינה בפועל עשוי להיות ארוך ב-10% עד 20% מהערך התיאורטי.
איזה מטען מתח אני צריך עבור סוללת 36V?
עליך להשתמש במטען ייעודי של 36V התואם את המתח והסוג הנקוב של הסוללה; אין לבחור מטען המבוסס רק על התווית "36V".
עבור סוללות 36V LiFePO4, מתח הטעינה צריך להיות סביב 43.8V; לכן, עליך לבחור מטען 36V LiFePO4 עם מתח מוצא של 43.8V.
סוללות ליתיום טרינריות 36V דורשות מתח טעינה של כ-42V.
סוללות עופרת- של 36V דורשות מתח טעינה של כ-43.2V עד 44.4V.
האם אני יכול להטעין סוללת ליתיום 36V עם מטען לרכב?
מטענים לרכב מתוכננים במיוחד עבור סוללות רכב 12V, עם טווח מתח מוצא של כ-12V עד 14.4V. לכן, הם מתאימים יותר לטעינת סוללות 12V ולא ניתן להשתמש בהם לטעינת סוללות 36V.
