משלוח סוללה LiFePO4: תקנות והנחיות משנת 2026

בסחר בינלאומי,משלוח סוללות LiFePO4היא משימה מוסדרת מאוד. למרות שסוללות אלו ידועות בבטיחותן הגבוהה, הן עדיין מסווגות בקפדנות כסחורות מסוכנות מסוג 9לפי תקנות התחבורה.

עם היישום המלא של תקנות ICAO/IATA ו-IMO בנושא1 בינואר 2026, תתמודד הלוגיסטיקה העולמיתדרישות מחמירות יותר עבור מצב טעינה (SoC פחות או שווה ל-30%) ואריזות מאושרות.

הבנת הכללים הללוהוא לא רק חיוני כדי למנוע מעצר מטען, אלא גם גורם מפתח באופטימיזציה של עלויות המשלוח ושיפור האמינות של שרשרת האספקה.

תקנות משלוח סוללות Lifepo4 שאתה צריך לדעת

אם אתה מתכנןסְפִינָהסוללות LiFePO4, חיוני לתת עדיפות לציות.

יותר חשוב, מתחילים1 בינואר 2026, התקנות החדשות מהארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO/IATA)ואתהארגון הימי הבינלאומי (IMO)ייכנס לתוקף במלואו, ויטיל כללים מחמירים יותר על אריזת סוללות, תיוג, תיעוד ונהלי משלוח.

בהקשר זה, הבנה ושליטה באלה "כללי המשחק" מראש לא רק יעזור לך להימנע מסיכוני ציות, אלא גם יספק ודאות רבה יותר ויתרונות עלות בלוגיסטיקה בינלאומית עתידית.

1. דרישת מפתח: מגבלת מצב החיוב (SoC) - מוקד תקנות 2026

זהו השינוי המשמעותי ביותר לאחרונה, שמטרתו להפחית את הסיכון לבריחה תרמית במהלך הובלה.

• דרישה חובה לתחבורה אווירית:החל מ-1 בינואר 2026, כל סוללות הליתיום-יון הנשלחות באופן עצמאי (UN3480) או ארוזות בציוד (UN3481, PI 966) חייבות להיות בעלות מצב טעינה (SoC)לא יעלה על 30% מהקיבולת המדורגת שלהם.
• המלצה לתחבורה ימית:בעוד שכרגע מייעצות בעיקר למשלוחים ימיים, חברות שילוח גדולות רבות (כגון Maersk ו-COSCO) החלוהגדלת בדיקות נקודתיותולהמליץשמירה על ה-SoC מתחת ל-30%.

2. בדיקות והסמכות נדרשות

ללא קשר לשיטת ההובלה,סוללות LiFePO4יש לצרף את המסמכים הבאים:

• דוח בדיקה UN38.3:מוכיח שהסוללה עברה בדיקות קפדניות, כולל הדמיית גובה, רכיבה על אופניים בטמפרטורה גבוהה/נמוכה, רטט, הלם ובדיקות קצרות חשמליות חיצוניות.
• MSDS (גיליון מידע על בטיחות חומרים):מספק מידע על הרכב הסוללה, סכנות, אמצעי עזרה ראשונה והנחיות בטיחות תחבורה.
• דוח בדיקת שחרור:במיוחד עבור חבילות קטנות (סעיף II), הסוללה חייבתלעבור מבחן נפילה של 1.2 מטר.

3. דרישות אריזה ותיוג

סימון אריזה של האו"ם:אלא אם הם זכאים לפטור ספציפי מכמות-קטנה, סוללות חייבות להיות ארוזות באריזה מאושרת- של האו"ם.

הגנת מעגל קצר-:כל תא או מארז סוללות חייבים להיות מוגנים בנפרד (למשל בשקיות ניילון או אריזות שלפוחיות) כדי למנוע מגע במסוף וקצר חשמלי.

תוויות נדרשות:

• תווית מפגע מחלקה 9:תווית בצורת יהלום-עם סמל סוללה.
• תווית טיפול בסוללת ליתיום:מציג את מספר UN (UN3480 או UN3481) ומספר איש קשר לשעת חירום.
• תווית מטוסי מטען בלבד (CAO):נדרש עבור סוללות הנשלחות באופן עצמאי (UN3480) באמצעות הובלה אווירית, מה שמצביע על כך שהסוללה אסורה במטוסי נוסעים.

4. הבדלים ספציפיים בשיטות תחבורה לשנת 2026

5. מקרים מיוחדים: סוללות פגומות או{1}}סוף-חיים

• סוללות פגומות:למהדריןאסור לתחבורה אווירית. משלוחים ימיים וכבישים דורשים אריזה מיוחדת (למשל, מכולות חסינות פיצוץ-) ואישור רשמי.
• סוללות מותקנות בציוד:עבור סוללות המשולבות במכשירים (UN3481, PI 967), מגבלת ה-SoC היא כרגע מייעצת ולא חובה, אך הציוד חייבלמנוע הפעלה מקרית במהלך ההובלה.

⚠️ אזהרת סיכון: הפרת תקנות תחבורה-כגון דיווח שגוי של ה-SoC או אי יישום תוויות הסכנה הנדרשות-עלולה לגרום לתפיסת מטען, קנסות כבדים ואפילו אחריות פלילית אם נגרמת שריפה.

אישורים ומסמכים נדרשים עבור משלוח סוללות LiFePO4

כפי שאתה יכול לראות,משלוח סוללות LiFePO4היא פעילות מוסדרת מאוד. כדי להבטיח שהמטען שלך עובר מהמכס וניתן להעלות אותו בבטחה על מטוסים או כלי שיט, עליך להכין לפחות אתשלוש אישורים ומסמך בטיחות אחד, יחד עם ניירת הצהרת התחבורה הרלוונטית.

מסמכי ליבה של בדיקת בטיחות (חיוני)

• דוח בדיקה UN38.3:נחשב ל"דרכון" למשלוח סוללות ליתיום. זה מדגים שהסוללה עברה שמונה מבחנים קפדניים, כולל הדמיית גבהים, רכיבה על אופניים בטמפרטורה גבוהה/נמוכה, רטט והלם.
• סיכום מבחן UN38.3:חובה משנת 2020. זוהי גרסה מתומצתת של דו"ח הבדיקה המלא, המאפשרת לאנשי הלוגיסטיקה לאמת במהירות עמידה בדרישות בשלבים שונים.

מידע בטיחות כימי למוצר

MSDS (גיליון מידע על בטיחות חומרים):מפרט מידע מפורט על הרכב הסוללה, סכנות, אמצעי עזרה ראשונה ושיטות כיבוי אש. הערה: משנת 2026 ואילך, ה-MSDS חייב לעמוד בגרסה ה-11 של GHS או לתקנים המקומיים העדכניים ביותר (למשל, תקנות REACH מעודכנות של האיחוד האירופי).

דוחות זיהוי (זמן-רגישים)

דוח זיהוי מצב תחבורה של יצוא אוויר/ימי:הונפק על ידי ארגוני צד שלישי- המוכרים על ידי רשות התעופה האזרחית או משרד התחבורה (למשל, DGM, Shanghai Institute of Chemical Industry). דוח זה מתעדכן מדי שנה ומודיע למובילים האם ניתן להתייחס למטען כמטען כללי או שיש לטפל בו כסחורה מסוכנת.

אריזה-תעודות קשורות

• "אישור תאימות לאריזות של סחורה מסוכנת יוצאת" (המכונה בדרך כלל תעודת אריזת סחורה מסוכנת):מאשרת שהאריזה שאושרה על ידי האו"ם- שבה אתה משתמש מגנה כראוי על הסוללות הפנימיות ועומדת בדרישות החוזק להובלת מוצרים מסוכנים.
• דוח בדיקת נפילה של 1.2 מטר:נדרש עבור פטורים על חבילות קטנות-, דוח זה מאמת את תקינותה וחוסנה של האריזה.

מסמכי הצהרת תחבורה

בהתאם לאמצעי התחבורה, יש למלא גם את טפסי ההצהרה הבאים:

💡 תזכורת חשובה:

מתחיל1 בינואר 2026, כל סוללות LiFePO4 הנשלחות בדרך האוויר-כולל אלה ארוזות בציוד (UN3481)- חייבות לעמוד בקפדנות במגבלה של 30% מצב טעינה (SoC). בעת הכנת המשלוח, מומלץ לכלול הצהרת תאימות ל-SoC עם המטען כדי למנוע דחיית משלוח במהלך בדיקות ביטחוניות בשדה התעופה.

דרישות אריזת סוללות Lifepo4 להובלה בטוחה

כַּמָהיצרני סוללות LiFePO4, כגוןסוללת קופאו, שמים דגש רב על אריזה חזקה ומאובטחת, בעיקר ללמנוע קצר חשמלי, למנוע הפעלה בשוגג, ולהגן על הסוללות מפני נזק חיצוני.

על פי התקנות IATA (תחבורה אווירית) ו-IMDG (תחבורה ימית) העדכניות ביותר, שייכנסו לתוקף מלא ב-1 בינואר 2026, אריזת הסוללות חייבת לעמוד בדרישות הבאות:

אריזה פנימית

• סגור לחלוטין:כל תא או מארז סוללות חייבים להיות ממוקמים באריזה פנימית סגורה לחלוטין (לדוגמה, שקית ניילון אנטי-סטטית, חבילת שלפוחית ​​או קופסת קרטון).
• הגנה על בידוד:כל המסופים החשופים חייבים להיות מכוסים (למשל, בסרט בידוד) כדי להבטיח שהסוללות לא ייגעו זו בזו בתוך האריזה, ולמנוע קצר חשמלי.
• קיבוע מאובטח:סוללות חייבות להיות מאובטחות כראוי בתוך האריזה הפנימית כדי למנוע תנועה או תזוזה עקב טלטול או התהפכות.

אריזה חיצונית

• תיבות -מוסמכות של האו"ם:עבור רוב הסוללות בקיבולת- גבוהה (UN3480), יש להשתמש בקופסאות מאושרות- של UN (בדרך כלל קופסאות סיביות 4G), עם קוד האישור של האו"ם מודפס על האריזה (למשל, 4G/Y30/...).
• עֲמִידוּת:על האריזה לעמוד במבחן נפילה של 1.2 מטר. כאשר נפל מ-1.2 מטר לכל כיוון, האריזה צריכה להישאר שלמה, התכולה לא צריכה להזיז, ואסור להתפשר על הבטיחות.
• מגבלות משקל:
• תחבורה אווירית:מטוסי נוסעים אוסרים בדרך כלל על סוללות עצמאיות; עבור מטוסי מטען (CAO), המשקל הנקי לחבילה בדרך כלל לא יעלה על 35 ק"ג.
• הובלה ימית:הדרישות גמישות יותר אך חייבות לעמוד בכללי הערימה וההפרדה של IMDG.

דרישות מיוחדות חדשות לשנת 2026

• תיוג SoC:בנוסף לאריזה תואמת, יש לשמור על מצב הטעינה (SoC) מתחת ל-30%. עבור הובלה אווירית, מומלץ לצרף הצהרת תאימות "SoC פחות מ- או שווה ל-30%" במקום בולט או לכלול אותה עם המשלוח.
• ללא מטען מעורב:חל איסור מוחלט לארוז חומרים מסוכנים דליקים, נפיצים או מאכלים יחד עם הסוללות.

תוויות נדרשות

על כל אריזה להיות התוויות הבאות מוצגות בבירור על פני השטח (לא מקופלות או חופפות):

• סימן סוללת ליתיום:יש לציין את מספר האו"ם (UN3480 או UN3481).
• תווית מפגע מחלקה 9:תווית-בצורת יהלום במיוחד עבור סוללות ליתיום.
• תווית מטוסי מטען בלבד (CAO):נדרש רק עבור סוללות UN3480 הנשלחות באופן עצמאי בדרך האוויר.
• תווית כיוון:מציג חיצים "הצד הזה למעלה" (עבור אריזות המכילות נוזלים או רכיבים עם דרישות כיוון ספציפיות).

💡 המלצות לבדיקה מהירה:

• סוללות קטנות (<100Wh):עשוי להשתמש באריזה מפושטת "בכמות מוגבלת" לפי פטורים של סעיף II, אך עדיין חייב לעבור את מבחן הנפילה של 1.2 מטר ולהיות מסומן כראוי.
• Large Batteries (>100Wh):יש לעקוב אחר תהליך ההצהרה המלא של מוצרים מסוכנים ולהשתמש בקופסאות סטנדרטיות שאושרו על ידי האו"ם-.

שיטות משלוח סוללות Lifepo4 וגורמי עלות

שיטות המשלוח והעלויות של סוללות LiFePO4 מושפעות ממפרטי הסוללה, היעד והתקנות החדשות החל משנת 2026.

השוואה בין שיטות הובלה

גורמי עלות ליבה

משלוח סוללות LiFePO4 יקר יותר ממטען רגיל, בעיקר בשל סיווג הסחורות המסוכנות (DG):

1. תוספת DG:קווי משלוח או חברות תעופה גובים 50-200 דולר נוספים עבור טיפול בסחורות מסוכנות.

2. עמלות הסמכה ותיעוד:

• דוח בדיקה UN38.3:הֶכְרֵחִי; אם מסודרים באמצעות ספק שירות, העלות יכולה לנוע באלפי יואן.
• תעודת אריזת סחורה מסוכנת (אריזה במפרט האו"ם):קופסאות מיוחדות שאושרו על ידי האו"ם- ואישורי סחורות מסוכנים (למשל, DGM) מוסיפים לעלות לכל משלוח.

3. עלויות חומרי אריזה:סוללות ליתיום דורשות אריזה חסינת זעזועים- מבודדת חום עם חיבורים מבודדים. השימוש בשקיות חסינות פיצוץ- או בקופסאות סיבים תזונתיות- עם מפרט גבוה הוא יקר משמעותית מאשר קרטונים רגילים.

4. עלויות ניהול מצב התשלום (SoC):על פי תקנות 2026, משלוחים אוויריים חייבים להיות מופרשים מתחת ל-30% SoC. תהליך הפריקה הנוסף ואימות SoC במפעל כרוכים בעלויות עבודה וזמן.

5. מכס ומכסי יעד:קוד HS הוא בדרך כלל 8507.60. המכסים משתנים לפי מדינה (למשל, תעריפי הסוללות בארה"ב על יבוא מסין עשויים להשתנות ב-2026).

6. דמי ביטוח:בשל הסיכון לבריחה תרמית של סוללות ליתיום, תעריפי הביטוח גבוהים בדרך כלל ב-0.3%-1% מאשר עבור מטען רגיל.

כיצד לייעל את עלויות משלוח הסוללה של LiFePO4?

• תעדוף עומסי מיכל מלאים (FCL) עבור הובלה ימית:במידת האפשר, שלח במכולות מלאות כדי להפחית משמעותית את העלות לקילוגרם בהשוואה למשלוחים של פחות-מ-עומס מיכל (LCL).
• סוללות משלוח המותקנות בציוד:אם הדבר אפשרי, הובל סוללות המותקנות בתוך התקנים (UN3481). לשיטה זו יש בדרך כלל אריזה ודרישות רגולטוריות פחות מחמירות מאשר סוללות שנשלחות באופן עצמאי (UN3480), מה שעוזרת להפחית את עלויות התפעול.
• עבודה עם-משלוחים מיוחדים לטווח ארוך:בחרו במשלוחים מנוסים בלוגיסטיקה של סוללות ליתיום, מכיוון שלעתים קרובות יש להם משבצות ייעודיות לסחורות מסוכנות ועמלות הצהרה נמוכות יותר, מה שמפחית למעשה את הוצאות המשלוח הכוללות.

⭐אם ברצונך להעריך את עלויות המשלוח למסלול מסוים או לבחור את קוד ה-HS-היעיל ביותר עבור המוצר שלך,אתה יכולצור קשר עם מנהלי הייצוא הבכירים של קופאו. יש להםמעל 10 שנות ניסיון בייצוא סוללות ליתיוםולטפל בעסקים במספר מדינות ואזורים ברחבי העולם, תוך מתן פתרונות יצוא מקצועיים ויעילים.

אתגרים נפוצים במשלוח סוללות LiFePO4 הבינלאומי

ב-משלוח בינלאומי של סוללות LiFePO4, האתגרים העיקריים נובעים מסיווג המוצרים המסוכנים שלהם ומהתקנות העולמיות המתפתחות כל הזמן.

במיוחד בשנת 2026, אתה עשוי להתמודד עם חמשת האתגרים המרכזיים הבאים.

1. גבולות SoC (State of Charge) מחמירים במיוחד

אתגר רגולטורי:החל מה-1 בינואר 2026, תקנות התחבורה האווירית של IATA מחייבות שכל הסוללות הנשלחות באופן עצמאי או הסוללות העמוסות בציוד חייבות לשמור על ה-SoC שלהן בקפדנות ב-30% ומטה.

נקודת כאב:מפעלים רבים מאחסנים בדרך כלל סוללות בטעינה מלאה לאחר בדיקות המפעל. פריקתן ל-30% מוסיפה זמן ועלויות עבודה נוספות. בנוסף, אם ה-SoC נמוך מדי, סוללות עלולות לחוות פריקת- יתר במהלך הובלה ימית ארוכה, מה שעלול להפחית את אורך חיי הסוללה.

2. תנודות בעלויות המשלוח והיטלים נוספים על סחורות מסוכנות

לחץ עלויות:לא ניתן לשלוח סוללות ליתיום דרך ערוצי מטען רגילים ודורשות היטלים יקרים של מוצרים מסוכנים (DG Surcharge).

מגבלות שטח:מטוסי נוסעים רבים אוסרים על סוללות ליתיום עצמאיות (UN3480), ומגבילים את המשלוחים למטוסי מטען- בלבד (CAO). זה מוביל לקיבולת מועטה ולתמחור תנודתי, במיוחד בעונות שיא של-מסחר אלקטרוני.

3. אישור תיעוד מורכב ובדיקות התאמה

תוקף הדוח:דוחות UN38.3, MSDS ותעודות אריזה של מוצרים מסוכנים הם כולם חובה. המכס והמובילים מחמירים יותר ויותר, ואפילו אי התאמה קלה בכתובות או במספרי דגמים עלולה לגרום לעיכוב או החזרת המשלוח כולו.

סוגי סוללות חדשים:בשנת 2026, סוגי סוללות חדשים כגון סוללות -נתרן יוסרו גם כן. בלבול בין סוגי סוללות שונים עלול לגרום לסיווג שגוי (למשל, UN3556 עבור סוללות ליתיום-יון לרכב).

4. תיוג טביעת רגל פחמן ותאימות סביבתית (במיוחד באיחוד האירופי)

מחסום ירוק:החל משנת 2026, תקנת הסוללות של האיחוד האירופי מחייבת שסוללות חשמל הנכנסות לשוק יהיו עם תוויות טביעת רגל פחמנית.

אֶתגָר:משלוח הוא כבר לא רק "לקבל את הסחורה"; כעת הוא דורש מעקב מלא של חומרי גלם ונתוני פליטת פחמן במהלך הייצור, אחרת המשלוח עלול להידחות אישור.

5. דרישות הערמה והפרדה בהובלה ימית

בטיחות אש:מכיוון שחברות ספנות מודאגות יותר ויותר מסיכוני שריפה של סוללות ליתיום, קוד IMDG (עדכון 42-24) מחזק את דרישות הערימה וההפרדה. ייתכן שיהיה צורך להרחיק סוללות ממקורות חום ואזורי מגורים, או אפילו לאחסן על הסיפון לצורך טיפול חירום.

לְהִסְתָכֵּן:במזג אוויר קיצוני, אם האריזה פגומה, סוללות LiFePO4 יציבות יותר מסוללות NMC (טרינריות), אך עדיין מהוות סכנת עשן או שריפה. קווי משלוח עשויים לאסור זמנית מותגים ספציפיים בכל עת.

💡 אמצעים מוצעים:

• תכנן מראש:הזמנה של סחורות מסוכנות בדרך כלל צריכה להתבצע 7-14 ימים לפני מטען רגיל.
• בדיקות איכות קפדניות:אמת את רמות ה-SoC לפני האריזה וצלם תמונות כראיה במקרה של בדיקות חברת תעופה.

האם אתה חווה כרגע עיכובים ספציפיים במשלוח או בעיות עם אישור מסמכים? קופאויכול לעזורלנתח את הסיבות המדויקותעבורך.

זמן אספקת סוללת Lifepo4 עבור משלוח בינלאומי

הבינלאומיזמן מעבר עבור סוללות LiFePO4תלוי בעיקר בשיטת ההובלה שנבחרה, ביעילות השחרור מהמכס ובנהלים התפעוליים הנוספים שהוכנסו על ידי תקנות 2026.

זמני מעבר לפי שיטת תחבורה (מדלת-ל-דלת)

היכן מוציאים בעיקר את עלויות הזמן?

• הזמנה ותיעוד (2-4 ימים):משלוחי סחורות מסוכנות דורשות הגשה מוקדמת של MSDS, דוחות UN38.3 ותעודות אריזות סחורות מסוכנות לאישור חברת תעופה או קו שילוח, בניגוד למטען רגיל שניתן לשלוח מיד.
• שחרור ממכס (1-3 ימים):מהירות הפינוי משתנה בהתאם למדינה. לדוגמה, ארה"ב והאיחוד האירופי עשויות לערוך בדיקות נוספות עבור טביעת רגל פחמן חדשה לשנת 2026 או תקנות גישה לסוללות.
• תחבורה יבשתית (3-7 ימים):לאחר הגעת הסוללות לנמל היעד, בתור סחורה מסוכנת בדרגה 9, חלק משאיות משלוח-למייל האחרון חייבות להיות בעלות אישור DG Transport, מה שעלול להוביל לזמני המתנה ארוכים יותר.

זמן אספקת סוללה LiFePO4: מיצרן עד אספקה ​​(דוגמה לסוללת Copow)

מרגע ביצוע ההזמנה אצל היצרן ועד לגמרמשלוח סוללות LiFePO4, התהליך בדרך כלל עוברארבעה שלבים: ייצור, בדיקות בטיחות, מכס ומשלוח, ומשלוח-אחרון למייל. שימוש במותג-הידוע בתעשייהסוללת CoPow(Huanduy) כדוגמה, זמני ההובלה המשוערים הם כדלקמן:

אומדן זמן אספקה ​​כולל

בהתאם לסוג ההזמנה ושיטת המשלוח, זמן האספקה ​​הכולל נע בדרך כלל בין15 עד 50 ימים:

• מוצרים ב-מלאי:כ-15-25 ימים (בעיקר זמן משלוח).
• הזמנות רגילות (דורשות ייצור):בערך 30-45 ימים.
• הזמנות מותאמות אישית (מראה או התאמה אישית של BMS):בערך 45-60 ימים.

פירוט מפורט של תהליך המשלוח

שלב 1: ייצור והרכבה (7-15 ימים)

CoPow מפעילה קווי ייצור אוטומטיים בהספק חודשי של כ-10 MWh.

• מיון תאים:מבטיח עקביות של תאים בדרגה A-.
• הרכבה ובדיקה:התקן את BMS (מערכת ניהול סוללות), ריתוך רתמות והרכיב את מעטפת הסוללה.
• מבחן הזדקנות:כל ערכת סוללות עוברת מחזורי טעינה מלאה-לפני היציאה מהמפעל כדי להבטיח עמידה בתקני הביצועים.

מאמר קשור: מהי מערכת ניהול הסוללות LiFePO4?

שלב 2: הסמכה ותיעוד (3-5 ימים)

זהו השלב הקריטי ביותר עבור משלוח סוללות.

• הכנת מסמך:הכן UN38.3, MSDS, תעודת אריזה של מוצרים מסוכנים, ואישור הובלה ימית/אווירית.
• התאמת SoC:בהתאם לתקנות 2026, פרק סוללות עד מתחת ל-30% SoC כדי לעמוד בדרישות הובלה בטוחה.

שלב 3: משלוח בינלאומי (7-40 ימים)

• הובלה ימית:30-45 ימים (למשל, מסין ועד אירופה או ארה"ב). זוהי השיטה הנפוצה ביותר להזמנות בכמות גדולה, המציעה עלות נמוכה אך זמן מעבר ארוך יותר.
• רכבת (סין-אירופה):15-25 ימים.
• הובלה אווירית:7-10 ימים. משמש בדרך כלל עבור קבוצות קטנות או דגימות דחופות.

שלב 4: שחרור ממכס ואחרון-משלוח מייל (3-7 ימים)

לאחר שהמשלוח מגיע לנמל, הוא עובר שחרור ממכס, ולאחר מכן נמסר לכתובתך באמצעות UPS/FedEx או שירותי משאיות מיוחדים.

אילו סוללות מסוג 9 חייבות לעמוד בקריטריונים ספציפיים לטיפול והובלה?

קריטריוני טיפול והובלה בסוללה Class 9

⭐מסקנה: אסטרטגיות להפחתת עלויות וסיכונים על משלוח סוללות LiFePO4

לסיכום, המפתח לצמצוםמשלוח סוללה LiFePO4סיכונים ועלויות טמונים בציות יזום ובהחלטות לוגיסטיות אסטרטגיות. תחת הסביבה הרגולטורית המחמירה יותר של 2026, חברות חייבות לעבור מ"ביצוע הזמנות לוגיסטיות" לניהול מקיף ומכוונן של שרשרת אספקה-.

1. אסטרטגיה למניעת סיכונים: ביטול סיכונים במקור

• אכיפה קפדנית של 30% SoC:בין אם בדרך אוויר או בים, שמירה על רמת ה-SoC של הסוללה מתחת ל-30% היא הדרך היעילה ביותר להפחית את הסיכון לבריחה תרמית ולהימנע מעונשי מכס.
• אריזה סטנדרטית:התרחק מאריזות זמניות והשתמש בקופסאות אריזה 4G/4GV שאושרו על ידי האו"ם-, כדי להבטיח שהאריזה הפנימית מבודדת לחלוטין.
• תיעוד שקוף:ודא שכל אצווה כוללת את סיכום הבדיקה העדכני ביותר של UN38.3 ו-MSDS תואם למהדורה ה-11 של GHS. בשנת 2026, אפילו שגיאות קלות בתיעוד עלולות לגרום לעיכוב המשלוח כולו.

2. אסטרטגיית אופטימיזציה של עלויות: שפר את העלות הלוגיסטית-יעילות

מצבי משלוח מדורגים:

• מילוי קבוע:העדיפו הובלה ימית של מכולה מלאה (FCL) בעלות הנמוכה ביותר לכל-קילוגרם.
• אספקה ​​דחופה:השתמש ברכבת סין-אירופה כחלופה להובלה אווירית; זמני תחבורה מקובלים, והעלויות הן בערך שליש- מההובלה האווירית.
• משלוחים לדוגמה:איחוד מספר הזמנות לדוגמה במשלוח אווירי יחיד כדי להפחית היטלים חוזרים ונשנים של מוצרים מסוכנים.

תאימות-עיצוב מוצר מכוון:במידת האפשר, שלח סוללות כ-UN3481 (מותקנות בציוד), מה שמציע בדרך כלל יתרונות על פני סוללות שנשלחות באופן עצמאי (UN3480) מבחינת תעריפי ביטוח ודרישות אריזה.

תכנון מכס ותעריפים:בדוק מראש-קודי HS כדי לעמוד בתקנת הסוללות של האיחוד האירופי (טביעת רגל פחמנית) ולמדיניות התעריפים העדכנית ביותר בארה"ב, תוך הימנעות מעמלות נמל בלתי צפויות או קנסות.

3. ניהול ושיתוף פעולה: בחר שותפים מקצועיים

• אמת את כישורי הספק:עובדים עםיצרני סוללות LFPכמו CoPow (Huanduy), שיש להם אישורי יצוא מלאים ותמיכה טכנית BMS בוגרת, יכולים להפחית משמעותית עלויות נסתרות מסיכונים לאחר-מכירות.
• קיבולת משלוח מאובטחת של DG:צור שותפויות-ארוכות טווח עם משלחים-ראשונים המוסמכים לטפל בסחורות מסוכנות (DG), תוך הבטחת תעריפים עונתיים יציבים יותר ומרחב מטען מובטח.

שאלות נפוצות

כיצד לנהל את סיכוני השריפה של סוללת ליתיום במהלך אחסון והובלה?

מניעת התלקחות של סוללות ליתיום במהלך אחסון והובלה דורשת תשומת לב קפדנית לשלושה תחומי מפתח: סביבת אחסון, הגנה על אריזות וניטור חירום. יש לשמור את הסוללות במקום קריר ויבש, הרחק מאור שמש ישיר או ציוד-שיוצר חום, מכיוון שטמפרטורות גבוהות עלולות לעורר בקלות תגובות נמלטות פנימיות. כדי למנוע התפשטות של שריפה פוטנציאלית, עדיף לבודד סוללות באמצעות מחסומים חסיני אש- או ארונות ייעודיים חסיני אש.

במהלך ההובלה, האריזה חייבת להיות יציבה, תוך שימוש בקופסאות חיצוניות- ועמידות בפני זעזועים-. יש לבודד את הדקים של כל סוללה בסרט או לארוז בנפרד כדי למנוע קצר חשמלי הנגרם על ידי רעידות. פרט חשוב נוסף הוא אחסון או הובלת סוללות בסביבהמצב טעינה של 30-50%., שהוא המצב היציב ביותר.

לבסוף, האתר צריך להיות מצויד בציוד מתאים-לכיבוי אש ומקורות מים, יחד עם גלאי עשן רגישים, כדי להבטיח שכל עשן או סימנים מוקדמים של שריפה ניתנים לזיהוי ולטפל בהקדם, תוך מזעור הנזק הפוטנציאלי.

באיזה גובה ירידה חייבת לעמוד באריזה עבור סוללות עצמאיות קטנות או בינוניות?

על פי תקנות האו"ם להובלת סחורות מסוכנות, אריזות לסוללות ליתיום קטנות או בינוניות עצמאיות חייבות להיות מסוגלות לעמוד בפני נפילה מגובה של1.2 מטרעל משטח קשיח בכל כיוון, מבלי לגרום נזק לסוללה, תנועה פנימית או דליפה של תוכן.