איזה סוג סוללה יש במלגזה?

ישנם שני סוגים עיקריים של סוללות למלגזה:סוללות-עופרת וסוללות ליתיום-יון.

בין אלה, סוללות חומצה-עופרת מתייחסות בדרך כלל לסוללות-מלגזה עופרת מוצפת המסורתית, בשימוש נרחב, בעוד שסוללות ליתיום-יון מתייחסות בדרך כלל לסוללות מלגזה ליתיום ברזל פוספט (LiFePO4)., המייצגים את הכיוון העיקרי למעבר העתידי מסוללות-עופרת לחומצה לליתיום-יון. שני הסוגים הללו הם כיום מצברי המלגזה הנפוצים ביותר בשוק ומחזיקים בנתח השוק הגבוה ביותר.

בנוסף, ישנם כמה סוגי סוללות פחות נפוצים, כגון סוללות ג'ל, סוללות AGM, סוללות עופרת טהורה-חומצה דקה-, סוללות ליתיום טרינריות וסוללות ליתיום טיטנאט, המשמשות רק בנסיבות מיוחדות.

עופרת-חומצה לעומת ליתיום-סוללות למלגזה יון

לאחר מכן, ניקח אותך במבט מפורט על סוללות עופרת-חומצה וליתיום-יון כדי לעזור לך להבין בבירור את ההבדלים ביניהן.

עלות מראש

• סוללות-עופרת חומצה:בהשוואה לסוללות ליתיום-יון, סוללות חומצה-עופרת זולות יותר. קחו כדוגמה סוללת מלגזה 48V, 420–560 Ah; מחירו נע בדרך כלל בין 4,000 ל-8,000 דולר.

• סוללות ליתיום-יון:מצד שני, סוללות ליתיום-יונים יקרות יותר מאשר סוללות עופרת-חומצה. אם לוקחים כדוגמה סוללת 48V, 525–630Ah, המחיר של סוללת ליתיום-יוןנע בין כ-7,000 דולר ל-12,000 דולר.

תחזוקה יומית

• סוללות-עופרת חומצה:כשמדובר בסוללות-עופרת חומצת עופרת, רוב האנשים כנראה גילו שתחזוקתן היא די טרחה: לא רק שאתה צריך למלא את המים המזוקקים והאלקטרוליט, אלא שאתה גם צריך להקדיש תשומת לב מיוחדת לטעינת ההשוואה. אם תקצץ אפילו במעט, ביצועי הסוללה ותוחלת החיים יפחתו במהירות. יתר על כן, אלקטרוליט הוא נוזל מאכל שלא רק משחית את מסופי הסוללה אלא יכול גם לגרום נזק לבני אדם.

• סוללות ליתיום-יון:סוללות ליתיום למלגזהעיין בסוללות ליתיום ברזל פוספט. למרות שהן אינן דורשות תחזוקה כמו סוללות עופרת-חומצה, עדיין עדיף לבדוק מעת לעת את כבלי הסוללה, ציוד הטעינה, מערכות התקשורת ואת המצב התפעולי של מערכת ניהול הסוללה. זה אף פעם לא מזיק להיות זהיר.

זמן טעינה

• סוללות-עופרת חומצה:לוקח 8-10 שעות לטעון את הסוללה במלואה, ואחרי שהיא נטענת במלואה, נדרשות 6-8 שעות נוספות להתקרר לפני שניתן יהיה להשתמש בה שוב. לכן, מחסנים רבים הפועלים בלוח זמנים של שתי- או שלוש-משמרות צריכים להחזיק סוללות רזרביות בהישג יד לסיבוב.

• סוללות ליתיום-יון:זה לוקח רק 1-3 שעות לטעון את הסוללה לקיבולת של 80%-100%. לאחר השלמת הטעינה, אין צורך לתת לו להתקרר; ניתן להשתמש בו מיד.

טעינת הזדמנות

• סוללות-עופרת חומצה:עדיף להשתמש בסוללות-עופרת מטעינה של 100% עד שרמת הטעינה נמוכה מאוד לפני הטעינה מחדש; לכן, הם אינם מתאימים ל"טעינת טפטוף". טעינה תכופה עלולה לגרום לסולפטציה בסוללות חומצת עופרת-.

• סוללות ליתיום-יון:סוללות למלגזה ליתיום ברזל פוספטהם אידיאליים לטעינת טפטוף. בין אם במהלך הפסקות צהריים, החלפת משמרות או בין טעינה לפריקה, אתה יכול להטעין את הסוללה בכל עת מבלי להאיץ את השפלת הסוללה. עם זאת, אנו עדיין ממליצים לעקוב אחר ה"20/80" עקרון פריקה-כדי להאריך את חיי השירות של הסוללה.

תוחלת חיים

• סוללות-עופרת חומצה:חיי השירות של סוללת מלגזה עופרת-בערך 3-5 שנים, או 1,000-1,500 מחזורי פריקה של טעינה-. עם זאת, מפעילי מחסנים רבים מדווחים כי לאחר 2-3 שנים של שימוש, סוללות{11}}חומצה עופרת חוות ירידה משמעותית בביצועים, עם בעיות תכופות כמו זמן ריצה מופחת, זמני טעינה ארוכים יותר, ירידת מתח מואצת וכוח הרמה מופחת. לכן, ייתכן שיהיה עליך להחליף את הסוללה אחת לארבע שנים בערך.

• סוללות ליתיום-יון:סוללות מלגזות ליתיום ברזל פוספט עמידות הרבה יותר, עם חיי שירות של 8 עד 10 שנים, המקבילים ליותר מ-3,000 עד 6,000 מחזורי טעינה-. ככל שהאיכות של תאי הסוללה גבוהה יותר, כך הארכה ארוכה יותרחיי שירות. חשוב מכך, הביצועים שלהם אינם יורדים משמעותית גם לאחר שנים רבות של שימוש.

קיבולת שמישה

• סוללות-עופרת חומצה:קיבולת הסוללה מחולקת לקיבולת מדורגת ולקיבולת שמיש בפועל. לדוגמה, לסוללת-עופרת עם קיבולת מדורגת של 425 Ah יש קיבולת שימושית בפועל של כ-50% עד 80%. אם חריגה מטווח זה, חיי השירות של הסוללה יצטמצמו במהירות.

• סוללות ליתיום-יון:זוהי סוללה עמידה מאוד. עבור אסוללת מלגזה 425 Ah ליתיום ברזל פוספט, הקיבולת השימושית בפועל נעה בין 90% ל-100%, כלומר ניתן למעשה לנצל אותה במלואה. עם זאת, אנו ממליצים לעקוב אחר כלל "20/80" עבור סוללות ליתיום-יון במהלך השימוש בפועל כדי להאריך עוד יותר את חיי השירות של הסוללה.

משקל סוללה

• סוללות-עופרת חומצה:לסוללות-עופרת יש צפיפות אנרגיה נמוכה יחסית, ולכן הן כבדות למדי. זה אמנם מאפשר להם לשמש כחלק מהנטל של הרכב, אבל זה גם מקשה על ההובלה וההחלפה של הסוללות. קחו כדוגמה סוללת מלגזה 48V 600Ah טיפוסית: סוללה כזו שוקלת בין 800 ל-1,000 קילוגרמים, המשתווה למשקל של מכונית נוסעים קטנה.

• סוללות ליתיום-יון:לסוללות ליתיום-יון יש צפיפות אנרגיה גבוהה יותר מאשר לסוללות חומצת עופרת-; הם יכולים לאגור יותר אנרגיה באותו נפח ולכן הם קלים יותר מסוללות-עופרת חומצה. בדרך כלל, סוללות ליתיום-יון הןקלות ב-30% עד 70% מסוללות-עופרת, מה שהופך את ההובלה והחלפת הסוללה לנוחים יותר. בנוסף, אין צורך לדאוג לאיזון משקל, מכיוון שניתן להוסיף מודולים של משקל נגד בנפרד. אם ניקח כדוגמה סוללת ליתיום-יון ליתיום 48V 600Ah,סוללת ליתיום ברזל פוספט 48V 600Ahשוקל כ-300 עד 500 קילוגרם.

ביצועי אחסון קר

• סוללות-עופרת חומצה:בטמפרטורות נמוכות, סוללות מלגזות עופרת-חומצות ירידה ניכרת בקיבולת והפחתה בהספק.

• סוללות ליתיום-יון:באופן דומה, סוללות ליתיום ברזל פוספט מושפעות גם מטמפרטורות נמוכות, אם כי לא באותה מידה כמו סוללות חומצת עופרת-. בנוסף, אתה יכול להשתמש בסוללת הליתיום-יוןמערכת חימום-עצמית-מובניתכדי לחמם את הסוללה לפני טעינתה.

בְּטִיחוּת

• סוללות-עופרת חומצה:למרות שטכנולוגיית סוללות עופרת-בוגרת יחסית, סוללות אלה עדיין מייצרות מימן וחמצן במהלך הטעינה. אם האוורור אינו מספק, קיים סכנת פיצוץ. בנוסף, האלקטרוליט הוא חומצה חזקה; אם זה דולף, זה לא רק יחית את המצבר ואת המלגזה אלא גם עלול לגרום נזק לאנשים.

• סוללות ליתיום-יון:פוספט ליתיום ברזל מוכר כיום ככימיה הבטוחה ביותר של סוללת ליתיום-יון. הוא מציע יציבות תרמית מעולה ואינו מהווה כמעט סיכון של שריפה או פיצוץ. בנוסף, סוללות ליתיום-יונים מצוידות בסמארטמערכת ניהול סוללותשמנטר מתח, זרם, טמפרטורה ומצב טעינה בזמן אמת, ומספק הגנה מפני טעינת יתר,-פריקת יתר, קצרים והתחממות יתר כדי להבטיח שימוש בטוח. לכן, אתה יכול להשתמש בהם בביטחון.

השפעה סביבתית

• סוללות-עופרת חומצה:סוללות חומצה-עופרת מכילות כמויות גדולות של עופרת וחומצה גופרתית והן מסווגות כמזהמים פוטנציאליים; אם מטופלים בצורה לא נכונה במהלך הייצור, השימוש או המיחזור, הם עלולים לזהם אדמה, מקורות מים והסביבה האקולוגית. עם זאת, מערכת מיחזור בוגרת יחסית כבר קיימת עבור סוללות עופרת-חומצה, עם שיעור מיחזור של למעלה מ-95%.

• סוללות ליתיום-יון:סוללות ליתיום ברזל פוספט אינן מכילות מתכות כבדות כגון עופרת, קדמיום או כספית, וגם אינן מהוות סיכון לדליפת חומצה, מה שהופך אותן לידידותיות יותר לסביבה. עם זאת, מערכת מיחזור סוללות הליתיום-העולמית עדיין נמצאת בשלבי עידון.

תשתית טעינה

• סוללות-עופרת חומצה:אם תבחר בסוללות עופרת-למלגזה חומצה, בדרך כלל תצטרך לרכוש אחת נוספת כחילוף, מה שדורש מקום אחסון ייעודי. ייתכן שמנהלים של מרכזים לוגיסטיים גדולים יצטרכו להתקין מערכות אוורור ומתקני הגנה-עמידים לחומצות.

• סוללות ליתיום-יון:כמובן שגם מלגזות ליתיום-יון דורשות אזור טעינה ייעודי, אבל זה לא צריך להיות מורכב כמו זה של סוללות עופרת-חומצה; הפרטים יהיו תלויים בצרכים האישיים.

שילוב ניהול צי

• סוללות-עופרת חומצה:בהשוואה לסוגים אחרים של סוללות, לסוללות-עופרת חומצה חסרות יכולות תקשורת חכמה וניטור נתונים. כתוצאה מכך, מנהלים צריכים בדרך כלל להסתמך על רישום ידני-כדי לעקוב אחר השימוש בסוללה ומצב הטעינה. בעוד שגישה זו מקובלת על משתמשים בודדים, רישום ידני-מפחית משמעותית את יעילות הניהול כאשר מדובר במערכות סוללות מרובות של מלגזות.

• סוללות ליתיום-יון:סוללות ליתיום-יון למלגזות מצוידות בדרך כלל במערכת ניהול סוללות. מערכת זו תומכת בפרוטוקולי תקשורת כגון CAN, RS485, 4G ו-Wi-Fi, ויכולה לנטר SOC, מתח, זרם וטמפרטורה בזמן אמת, כמו גם לספק התראות תקלות ויומני טעינה/פריקה. ניתן לשלב אותו גם עם מערכות ניהול צי, ובכך לשפר משמעותית את יעילות הניהול.

כיסוי אחריות

• סוללות-עופרת חומצה:תקופת האחריות הסטנדרטית עבור סוללות מלגזה עופרת- היא בדרך כלל1 עד 3 שנים. מכיוון שביצועי הסוללה מושפעים באופן משמעותי מהרגלי שימוש, שיטות תחזוקה ושיטות טעינה, תנאי אחריות רבים מציינים דרישות לגבי עומק הפריקה של הסוללה, תחזוקה-תחזוקה- ורישומי טעינה.

• סוללות ליתיום-יון:תקופת האחריות לסוללות ליתיום ברזל פוספט היא5 עד 10 שנים. מְכוּבָּדיצרני סוללות מלגזותלספק ערבות לשמירת קיבולת ולהשתמש במערכת ניהול סוללה כדי לתעד את נתוני התפעול של הסוללה, מה שהופך את קביעות האחריות לשקופות יותר וניתנות למעקב.

באיזה סוללות מתח משתמשות במלגזות?

מתחי הסוללה הנפוצים למלגזות כוללים 24V, 36V, 48V, 72V ו-80V. מתחים שונים מתאימים לסוגים שונים של מלגזות ולרמות עוצמה תפעוליות.

ככל שהמתח גבוה יותר, כך תפוקת ההספק של המלגזה גדולה יותר, מה שהופך אותה למתאימה יותר לטיפול בעומסים כבדים ולפעולה רציפה ממושכת.

סוללות למלגזה 24V

סוללות 24V משמשות בעיקר בציוד מחסן קל-כגון עגלות משטחים חשמליות ומערימות מכשירי קשר. מכיוון שלמכשירים אלה יש כושר עומס נמוך יותר והם נתונים לשימוש פחות אינטנסיבי, דרישות ההספק שלהם מוגבלות יחסית. מערכת 24V מספיקה כדי לענות על הצרכים התפעוליים היומיומיים שלהם.

סוללות למלגזה 36V

סוללות 36V משמשות בדרך כלל במלגזות מחסנים קטנות- עד בינוניות-, מלגזות במעבר צר- וכמה משאיות יד. בהשוואה למערכות 24V, הן מספקות תפוקת הספק גבוהה יותר ויעילות תפעולית גבוהה יותר, מה שהופך אותן למתאימות לתרחישי טיפול במחסנים בעוצמה בינונית-.

סוללות למלגזה 48V

48V הוא כיום המתח הנפוץ ביותר עבור סוללות מלגזה ונמצא בשימוש נרחב במלגזות חשמליות מאוזנות. עבור מלגזות חשמליות הנעות בין 1.5 ל-5 טון מטרי, מערכת 48V יוצרת איזון בין כוח, טווח ועלות, מה שהופך אותה לבחירה העליונה עבור מחסנים, מרכזים לוגיסטיים ומפעלי ייצור.

סוללות למלגזה 72V

סוללות 72V משמשות בעיקר במלגזות חשמליות בעלות כושר עומס גבוה יותר. הם מספקים כוח מנוע גבוה יותר וזמני תגובה מהירים יותר של המערכת ההידראולית, מה שהופך אותם למתאימים לטעינה ופריקה תכופים, לטיפול בחומרים-כבדים ולסביבות הפעלה בעוצמה גבוהה-.

סוללות למלגזה 80V

סוללות 80V משמשות בדרך כלל במלגזות חשמליות-כבדות, במלגזות מאוזנות-בקיבולת גבוהה ובתרחישים של פעולה רציפה-במשמרות. הם מספקים מומנט גדול יותר, מהירויות הרמה מהירות יותר ויעילות תפעולית גבוהה יותר. כתוצאה מכך, סוללות 80V נמצאות בדרך כלל בנמלים, ברציפים, בפארקים לוגיסטיים ובהגדרות תעשייתיות גדולות אחרות-.

איך אני יודע איזו סוללה יש במלגזה שלי?

הדרך הקלה ביותר לקבוע את סוג המצבר המשמש במלגזה היא לבדוק את לוחית השם של המלגזה, מספר המצבר וממדי המצבר. עם שלוש פיסות המידע הללו, אתה יכול בדרך כלל לקבוע את המתח, הקיבולת והמפרטים של הסוללה.

1. בדוק את לוחית השם של המלגזה

לוחית השם על המלגזה מציינת את מתח הסוללה ומשקל הסוללה המינימלי, כגון 24V, 36V, 48V או 80V. על ידי בדיקת לוחית השם, תוכל לאשר במהירות את דירוג מתח הסוללה הנדרש עבור המלגזה ולהימנע מהתקנת סוללות עם מתח שגוי אומשקל לא מספיק.

2. בדוק את מספר הסוללה

לרוב סוללות המלגזות-העופרת יש מספר דומה ל"18-85-17" חרוט על מארז סוללת הפלדה או בחיבורי הסוללה. המספר הראשון מייצג את מספר תאי הסוללה. לכל תא יש מתח של 2V; לכן, 18 תאים תואמים ל-aסוללה 36V, ו-24 תאים תואמים לסוללת 48V.

3. בדוק את דגם הסוללה והמספר הסידורי

דגם הסוללה והמספר הסידורי מסומנים על מעטפת הסוללה או על לוחית השם. מידע זה עוזר לך לאשר את הקיבולת הספציפית של הסוללה, היצרן ותאריך הייצור, ומשמש כנקודת העזר המדויקת ביותר בעת חיפוש אחר סוללה חלופית.

4. מדוד את מידות תא הסוללה

אם תווית הסוללה פגומה או בלתי קריאה, תוכל למדוד את האורך, הרוחב והגובה של תא הסוללה. סוללות מלגזה מתוכננות בדרך כלל כך שיתאימו לתא הסוללה במדויק, לכן הכרת מידות התא היא חיונית בעת רכישת סוללה חלופית-במיוחד בעת שדרוג מסוללת-עופרת חומצה לסוללת ליתיום-יון.

5. בדוק את מידע תווית הסוללה

אם תווית הסוללה שלמה, אתה יכול לראות ישירות את המתח, הקיבולת והסוג של הסוללה, כגון "48V 600Ah Lead-Acid Battery" או "51.2V 315Ah LiFePO4 Battery."

6. חפש מידע המבוסס על דגם המלגזה

אם אינך יכול לקבל מידע מהסוללה, שים לב למותג ולדגם המלגזה-כגוןטויוטה, Linde, Crown או Hyster. באמצעות דגם המלגזה, איצרן סוללות מלגזה מקצועייכול לחפש את מפרטי סוללת הציוד המקורי כדי לקבוע את סוג הסוללה והקיבולת המתאימים.

האם אתה יכול להחליף סוללת עופרת-למלגזה חומצה בליתיום?

עבור רוב המלגזות החשמליות, המרת סוללות-עופרת לחומצה לסוללות ליתיום- אפשרית כל עוד המתח תואם, המידות מתאימות ומערכות הבקרה תואמות.

עם זאת, זה לא רק עניין של הסרת הסוללות הישנות והתקנת חדשות. במהלך תהליך ההחלפה, יש לשים לב היטב לגורמי המפתח הבאים:

1. מתח חייב להתאים

המתח הנקוב של סוללת הליתיום-יון החדשה חייב להתאים לזה של סוללת העופרת-המקורית. לדוגמה, אם משתמשים בסוללת ליתיום- 24V, היא חייבת להחליף סוללת עופרת-24V.

בנוסף, עליך לוודא שבקר המלגזה יכול לזהות את טווח מתח הפעולה של סוללת הליתיום-יון. עבור דגמים חדשים יותר של מלגזות ממותגים כמו Toyota, Crown, Jungheinrich, Linde והיסטר, ייתכן שתידרש התאמה מיוחדת של פרוטוקול התקשורת CAN.

במקביל, יש להתאים גם פרמטרים כמו קיבולת הסוללה, תצוגת SOC, הגנת מתח נמוך- והגבלת זרם.

2. לשמור על מרכז הכובד של המלגזה

סוללות חומצה-עופרת כבדות מספיק כדי לשמש משקל נגד במהלך הטעינה. עם זאת, בעת שימוש בסוללות ליתיום-, ייתכן שיהיה צורך להוסיף או להסיר משקלי נגד נוספים כדי לשמור על מרכז הכובד של המלגזה.

3. יש להחליף את המטען
לא ניתן להשתמש במטעני סוללות-עופרת עם סוללות ליתיום-יון.סוללות מלגזה LiFePO4 דורשות מטען LiFePO4 ייעודי. כמובן, פונקציית הגנת הטעינה של מערכת ניהול הסוללות תתערב באופן אקטיבי כדי למנוע שיטות טעינה שגויות.

4. מידות תא הסוללה

בין אם אתה משתמש בסוללות עופרת-חומצה או ליתיום-יון, עליך לאשר מראש את מידות תא הסוללה, מיקומי שקעי הכבלים, מבני ההרכבה וממשקי המחברים.

אם אינך בטוח אם סוללות מלגזה זמינות מסחריות יתאימו, תוכל לבחור בסוללות ליתיום-תוצרת CoPow בהתאמה אישית, שתואמות בצורה חלקה, כדי למנוע סיבוכים רבים.

5. עדכון לוחית נתוני המלגזה

בהחלפת מצבר למלגזה יש להחליף גם את לוחית השם של המלגזה בחדשה. שמור את לוחית השם הישנה והצמד את הלוח החדשה למרכב הרכב כדי למנוע בלבול.

מהם היתרונות במעבר לסוללות ליתיום-יון?

בהשוואה לסוללות-עופרת חומצה, סוללות ליתיום-יון מציעות את היתרונות הבאים:

תיאור מקרה: הסבה של משאית משטחים חשמלית טויוטה 8HBW23 מסוללות עופרת-לליתיום-יון

רקע משתמש

משתמש אמריקאי בציוד מחסן מפעיל משאית משטחים חשמלית מסוג Toyota 8HBW23.

עקב שימוש נדיר, הציוד חונה לרוב באזור אחסון של המחסן, ואין שקע טעינה קבוע בקרבת מקום. כתוצאה מכך, סוללת העופרת-המקורית נותרה במצב טעינה-נמוך למשך תקופה ממושכת, מה שהוביל בסופו של דבר לסולפטציה חמורה.

כדי למנוע הישנות בעיות דומות, המשתמש החליט לשדרג מסוללות-עופרת לחומצה לסוללות LiFePO4ושאלו משתמשים אחרים בקהילת Reddit אם יש להם ניסיון עם המרות דומות.

חוות דעת מומחה - CoPow

דגם הרכב של משתמש זה כשיר לשדרוג סוללת ליתיום-, אך יש כמה בעיות שכדאי לשים לב אליהן:

1. התאם את הגדרות המטען.

זה כרוך לא רק בשינוי פרמטרים בודדים, אלא גם במעבר של לוגיקית הטעינה-שנועדה במקור עבור סוללות עופרת-חומצה-למצב טעינה המתאים לסוללות ליתיום LiFePO4.

סוללות-עופרת וסוללות ליתיום נטענות בדרכים שונות לחלוטין. תהליך הטעינה של סוללות חומצה-עופרת כולל שלבים כגון טעינה מהירה, טעינת ספיגה, טעינת ציפה וטעינת השוואת; סוללות ליתיום, לעומת זאת, משתמשות בשיטת טעינה של זרם- קבוע, קבוע- (CC-CV), והטעינה צריכה להיפסק מיד לאחר שהסוללה טעונה במלואה, ללא צורך בטעינת ציפה ממושכת.

אם ממשיכה להשתמש בעקומת טעינת-חומצה עופרת לטעינת סוללות ליתיום, היא תפעיל לעתים קרובות את מנגנון הגנת הטעינה של מערכת ניהול הסוללה, וכתוצאה מכך קריאות חריגות של רמת הסוללה.

לכן, במהלך תהליך ההמרה, אנשי מקצוע מעבירים בדרך כלל את הגדרת סוג הסוללה של המטען למצב "Lithium" או "LiFePO4", משביתים את פונקציות הטעינה וההשוואה, ומגדירים מחדש את פרמטרי הטעינה בהתבסס על קיבולת הסוללה החדשה ומתח הטעינה.

לדוגמה, אם הרכב המקורי השתמש בסוללת עופרת 24V 210Ah-, לאחר החלפתה בסוללת ליתיום 25.6V 200Ah, יש לכייל מחדש את כל הפרמטרים של המטען -ניתוק, מגבלת הזרם והקיבולת.

2. התאם את פרמטרי הסוללה בבקר הרכב.

עבור מכשירים כמו טויוטה 8HBW23, בנוסף למטען עצמו, לעיתים יש צורך להתאים בו-זמנית את פרמטרי הסוללה בבקר הרכב.

בדיון של Reddit, טכנאי אחר של טויוטה הזכיר שיש לשנות את "סוג הסוללה" והפרמטרים הקשורים לניהול הסוללה מכיוון שעקומת המתח של סוללת ליתיום- חלקה יותר מזו של סוללת עופרת-חומצה.

3. אנא בדוק את משקל הסוללה המינימלי המצוין על לוחית השם של הציוד.

כפי שציינו קודם, מצברי מלגזה הם לא רק מקור כוח אלא גם חלק ממשקל הנגד של הרכב.

סוללות ליתיום-יונים בדרך כלל קלות ב-30% עד 50% מסוללות-עופרת, והחלפתן ישירות עלולה להשפיע על מרכז הכובד של הרכב ועל קיבולת העומס המדורג.

למרות שטכנאי שירות של טויוטה ציינו כי טויוטה 8HBW23 היא משאית משטחים חשמלית -ובניגוד למלגזות מאוזנות, אינה מסתמכת במידה רבה על הסוללה כמשקל הנגד העיקרי שלה-השפעת השינויים במשקל הסוללה מוגבלת יחסית.

עם זאת, לפני שתמשיך בשינויים כלשהם, אנו עדיין ממליצים לוודא את דרישות משקל הסוללה המינימליות שצוינו על ידי היצרן.

4. מצב שינה בסוללות ליתיום-

סוללות ליתיום- רבות מצוידות במערכת ניהול סוללות. כדי להפחית את צריכת החשמל בהמתנה, הסוללה נכנסת אוטומטית למצב שינה כאשר היא אינה בשימוש למשך תקופה ממושכת.

הנה דוגמה-במציאות:מפעיל החנה את הרכב לאחר העבודה ביום שישי, אך כשחזר ביום שני גילה שהרכב לא מתניע. הוא הניח בטעות שהסוללה פגומה או שהמערכת נכשלה.

במציאות, הסוללה פשוט נכנסה למצב שינה. כל מה שהוא היה צריך לעשות זה ללחוץ על מתג הסוללה לכמה שניות כדי להעיר את ה-BMS ולהחזיר את הפעולה הרגילה.

אנשים רבים עשויים לדאוג שהשארת סוללת ליתיום-יון ללא טעינה במשך זמן רב יגרום לסולפטציה, בדיוק כמו עם סוללות חומצת עופרת-. אנו יכולים להבטיח לך בבירור שזה לא יקרה. מצב שינה תוכנן במיוחד כדי להגן על הסוללה.

Unlike lead-acid batteries, סוללות LiFePO4לא יסבול מסולפטציה או מאובדן קיבולת קבוע עקב היעדר טעינה בזמן, גם אם יישאר בטל במשך שבועות או אפילו חודשים.

לכן, אינך צריך לדאוג להחזרה כעבור חודש כדי לגלות שהסוללה פגומה.

למעשה, המרת סוללת-עופרת לחומצה לסוללת ליתיום-יון היא תהליך טכני.

אם אינך יודע הרבה על סוללות, אנו ממליצים לך להתייעץ עם ספק סוללות למלגזות מקצועי, מכיוון שלא רק תתמודד עם בעיות באיכות המוצר אלא גם תזדקק להנחיות מקצועיות אחד על אחד עבור ההתקנה והתחזוקה הבאים. CoPow יכולה לספק לך שירות מקצה-ל-קצה.

מַסְקָנָה

למרות שמספר רב של בעלי מלגזות עדיין משתמשים בסוללות-עופרת חומצה, סוללות ליתיום-יון למלגזות יחליפו אותן בסופו של דבר ויהפכו לבחירה המרכזית של הדור הבא של מערכות הכוח של מלגזות.

זה לא אומר שסוללות חומצה-עופרת אינן מתאימות; אם התקציב שלך מצומצם ותדירות השימוש נמוכה, סוללות עופרת-עדיין יכולות לענות על הצרכים שלך.סוללות ליתיום-יון למלגזהמצד שני, מבטלים הליכי תחזוקה רבים ומסורבלים ומציעים חיי שירות ארוכים יותר. הבחירה הספציפית של המצבר צריכה להתבסס על הנסיבות העסקיות שלך.

CoPow היא יצרנית סוללות מלגזות מנוסה. אם אינך יכול למצוא סוללה מתאימה בשוק, בבקשהשלח לנו את הדרישות שלך. CoPow תספק לך אחד-על-אחד,פתרון סוללת ליתיום-למלגזה מותאמת אישיתמבוסס על דגם המלגזה שלך, מתח, קיבולת, מידות, פרוטוקול תקשורת CAN ותנאי תפעול ספציפיים. אנו מאחלים לך כל טוב.

שאלות נפוצות על סוגי סוללות למלגזה

האם סוללות מלגזה הן AC או DC?

סוללות מלגזה הן תמיד סוללות זרם ישר (DC). לא משנה אם המלגזה משתמשת במנוע DC או במנוע AC, הסוללה מפיקה זרם ישר. מלגזות AC משתמשות בבקר מובנה או במהפך כדי להמיר את הזרם הישר של הסוללה לזרם חילופין, אשר לאחר מכן מפעיל את המנוע.

באיזה מצבר משתמשת מלגזת טויוטה?

מלגזות טויוטה משתמשות בעיקר בסוללות עופרת-חומצה וליתיום-יון, עם טווחי מתח הכוללים 24V, 36V, 48V, 72V ו-80V. המתח הספציפי תלוי בדגם המלגזה, בקיבולת העומס וביישום.

האם כל המלגזות יכולות להשתמש בסוללות ליתיום?

לא כל המלגזות יכולות להשתמש בסוללות ליתיום- ישירות. רק מלגזות חשמליות העומדות בדרישות למתח, גודל, משקל, מערכות בקרה ופרוטוקולי תקשורת יכולות לעבור בבטחה מסוללות-עופרת חומצה לסוללות ליתיום-יון. עם זאת, מלגזות בעירה פנימית אינן יכולות להשתמש בסוללות ליתיום- ישירות.