כיצד לבחור את הסוללה המתאימה למלגזה?

בעת בחירהסוללות מלגזה, אנשים רבים נוטים להתמקד אך ורק במחיר ובקיבולת, תוך התעלמות מגורמי מפתח כגון תאימות מתח, סביבת הפעלה, שיטות טעינה, משקל סוללה, תאימות ממדית ועלויות תפעול-ארוכות טווח.

הדבר עלול לגרום לא רק לטווח לא מספיק וליעילות טעינה לקויה, אלא גם עלול לפגוע ביציבות המלגזה ואף לקצר את חיי השירות של המערכת כולה.

מאמר זה מספק ניתוח מקיף של הטעויות הנפוצות ביותר שנעשו בעת הבחירהסוללות מלגזה, המכסה נושאי ליבה כגון בחירת קיבולת, התאמת מתח, סוג סוללה, משקל סוללה, מערכות טעינה והתאמה סביבתית, כדי לעזור לך לבחור את פתרון סוללת המלגזה המתאים ביותר בהתבסס על תנאי הפעולה שלך בפועל.

באיזה סוג סוללה משתמשת המלגזה שלך?

נכון לעכשיו, מלגזות חשמליות משתמשות בעיקר בשני סוגים של סוללות:סוללות-עופרת וסוללות ליתיום-יון. בין אלה, סוללות LiFePO4 הן הנפוצות ביותר.

סוגים שונים של סוללות משפיעים ישירות על זמן הריצה של המלגזה, יעילות הטעינה, עלויות התחזוקה, חיי השירות והיעילות התפעולית הכוללת.

סוללות עופרת-למלגזה מול ליתיום: מה עדיף?

במשך זמן רב,סוללות חומצה-עופרת היו הבחירה המרכזית בתעשיית המלגזותמכיוון שהטכנולוגיה בשלה, המחיר נמוך יחסית והאקוסיסטם של השוק-מבוסס היטב. כתוצאה מכך, מחסנים, מפעלים ועסקים רבים עם תקציב מוגבל עדיין מסתמכים במידה רבה על מלגזות עופרת-חומצה כיום.

עם זאת, לסוללות-עופרת יש גם כמה חסרונות ברורים:הם נטענים לאט, בדרך כלל לוקח 8 עד 12 שעות לטעינה מלאה, ודורשים זמן נוסף להתקרר לאחר הטעינה; בנוסף, סוללות חומצה-עופרת דורשות תחזוקה שוטפת, כולל הוספת מים מזוקקים, ניקוי קורוזיה, השוואת מטענים ובדיקת מפלסי הנוזלים; אי ביצוע תקצר את אורך חיי הסוללה.

לאחר מספר שנים של שימוש, משתמשים רבים מגלים שסוללות-חומצה עופרת מועדות לבעיות כמו נפילת מתח, כוח לא מספיק בשלבים האחרונים של הפעולה, זמן ריצה מופחת ויצירת חום מוגזמת. בעיות אלו הופכות אפילו יותר בולטות בסביבות עבודה מרובי-משמרות ובסביבות עבודה בעצימות גבוהה-.

בשנים האחרונות, מספר גדל והולך של חברות החלו לעבור למלגזות ליתיום-יון, במיוחד אלו המצוידות בסוללות ליתיום ברזל פוספט.

בהשוואה לסוללות-עופרת חומצה, אחד היתרונות הגדולים ביותר של סוללות ליתיום-יון הוא יעילות הטעינה הגבוהה יותר שלהן. ניתן לטעון את רוב מלגזות הליתיום-למלא תוך 1-2 שעות בלבד, ותומכות בפעולת "טעינה- תוך כדי-אתה-לך". מפעילים יכולים למלא את הסוללה במהירות במהלך הפסקות ארוחות, תקופות מנוחה או החלפת משמרות, ולבטל את הצורך בזמני טעינה וקירור ארוכים הקשורים לסוללות{10}}חומצה עופרת.

יתר על כן, לסוללות ליתיום-יון יש חיי שירות ארוכים יותר, עם חיי מחזור של 3,000 עד 5,000 מחזורים, בעוד שסוללות חומצה-עופרת מחזיקות בדרך כלל רק 1,000 עד 1,500 מחזורים.

משמעות הדבר היא שלעתים קרובות ניתן להשתמש בסוללות ליתיום-יון בצורה מהימנה במשך 8 עד 10 שנים, בעוד שסוללות חומצה-עופרת עשויות להיות צורך להחליף לאחר 3 עד 5 שנים בלבד.

יתר על כן, סוללות ליתיום-יון מספקות מתח פלט יציב יותר. גם כאשר צריכת החשמל גבוהה, המלגזה שומרת על תפוקת כוח עקבית, ולמעשה מונעת אובדן חשמל בשלבים האחרונים של הפעולה ובכך משפרת את היעילות התפעולית הכוללת.

בנוסף לסוללות עופרת-חומצה וליתיום-יון, יש סוג נוסף של סוללות בשוק: סוללות ניקל-קדמיום למלגזות.

עם זאת, בשל העלות הגבוהה יותר, התחזוקה המורכבת ודאגות סביבתיות מסוימות, סוללות אלו הן כיום נדירות יחסית ומשמשות רק ביישומים תעשייתיים ספציפיים.

קריאה מומלצת:סוגי סוללות למלגזה: איזה מהם הכי שווה?

כיצד לחשב את קיבולת סוללת המלגזה הנכונה?

באמצעות נוסחה זו, אנו יכולים להעריך באופן גס את קיבולת הסוללה הדרושה למלגזה.

קיבולת נדרשת (Ah)=זרם פעולה ממוצע (A) × זמן פעולה רציף (h)

לדוגמה, למלגזה 48V יש זרם פעולה ממוצע של כ-100A. אם הוא צריך לפעול ברציפות במשך 5 שעות ביום, הקיבולת הנדרשת התיאורטית שלו היא:

100A × 5h=500אה.

המשמעות היא שמלגזה זו דורשת קיבולת סוללה של לפחות 500 Ah.

עם זאת, במהלך תהליך הבחירה בפועל, אנו לא ממליצים לבחור בסוללה עם 500 Ah בדיוק. הסיבה לכך היא שבמהלך התנעה, טיפוס על מדרונות, הרמת משאות כבדים ותאוצה תכופה, הזרם המיידי בדרך כלל עולה על הערך הממוצע.

אם קיבולת הסוללה קרובה מדי לערך התיאורטי, זה יכול בקלות להוביל לבעיות כמו טווח לא מספיק, ירידת מתח מהירה והדרדרות חשמל בהמשך.

לכן, אנו ממליצים לאפשר מרווח קיבולת של 15% עד 30% כדי להבטיח פעולת ציוד יציבה יותר. אם תנאי ההפעלה תובעניים במיוחד או עומס העבודה גבוה, אנו ממליצים לבחור בסוללת 600Ah.

זה לא רק מבטיח פעולת ציוד יציבה אלא גם מאריך ביעילות את חיי השירות של הסוללה.

קריאה מומלצת:כמה זמן מחזיקות סוללות למלגזה?

סוללות מלגזה טבלת אומדן זמן ריצה

כמה משמרות מפעילה המלגזה שלך ביום?

בנוסף לסוג ולקיבולת של מצברי מלגזה, חיוני לקחת בחשבון את מספר המשמרות היומיות שהמלגזה מפעילה.

במקרים רבים, הגורם המרכזי בקביעה אם חברה צריכה לשדרג לסוללות ליתיום-יון אינו רק מחיר הרכישה, אלא עומס העבודה בפועל ודרישות היעילות התפעוליות הכוללות.

משמרת אחת

אם מלגזה פועלת רק 4-8 שעות ביום, הן סוללות עופרת- וחומצה ליתיום ברזל פוספט יכולות לענות על הצרכים התפעוליים היומיומיים.

הסיבה לכך היא שבתנאים אלה, הסוללה צריכה בדרך כלל להשלים רק מחזור טעינה מלא אחד- ביום. עומס העבודה הכולל נמוך יחסית, והדרישות לגבי חיי סוללה וקיבולת תפוקה מתמשכת נמוכות בהתאם.

שתי משמרות

מערכת שתי-משמרות פירושה שמלגזות צריכות לפעול ברציפות במשך 10 עד 16 שעות ביום. בתרחיש זה, קיבולת הסוללה ויכולת הפלט המתמשכת הופכים קריטיים במיוחד.

בשימוש מתמשך-בעוצמה גבוהה, סוללות חומצה-עופרת חוות לעיתים קרובות ירידת מתח במהלך המחצית השנייה של המשמרת, מה שמוביל לחוסר כוח, מהירויות הרמה איטיות יותר וביצועי האצה מופחתים.

כדי להבטיח פעולה רציפה, חברות רבות נאלצות לצייד את הציים שלהן בסוללות רזרביות נוספות ולהקים אזורים ייעודיים להחלפת סוללות-. זה לא רק מגדיל את עלויות הציוד אלא גם מעלה את הוצאות העבודה והניהול.

פעולת שלוש-משמרות

אם מלגזות פועלות בלוח זמנים של שלוש-משמרות, הציוד נמצא למעשה במצב של כמעט 24- שעות עבודה רצופות. תרחיש זה מתרחש בדרך כלל במסגרות תעשייתיות בעצימות גבוהה כגון מרכזים לוגיסטיים גדולים, נמלים, מתקני אחסון קר, מפעלי פלדה ובתי מלאכה עם ייצור רציף 24 שעות ביממה.

בתנאים אלה, החסרונות של סוללות עופרת-מתגברות עוד יותר. בשל זמני הטעינה הארוכים, דרישות הקירור וצרכי ​​התחזוקה התכופים שלהן, חברות חייבות לא רק להצטייד בסוללות רזרביות אלא גם להשקיע בהחלפת ציוד ייעודי-של סוללות ואנשי תחזוקה, וכתוצאה מכך עלויות תפעול כוללות גבוהות יותר.

יתרה מזאת, רכיבה עמוקה ממושכת-בתדירות גבוהה מאיצה את ההזדקנות של סוללות חומצת עופרת-. בסביבות הפעלה בעוצמה גבוהה-, ייתכן שיהיה צורך להחליף סוללות כל שנתיים עד שלוש.

בחירת מתח סוללת המלגזה הנכון

מתח לא רק משפיע על תפוקת הכוח של מלגזה אלא גם משפיע ישירות על ביצועי המנוע, יכולת ההרמה, היעילות התפעולית ויציבות הרכב הכוללת.

מתח המלגזה אינו נבחר באופן שרירותי; ברוב המקרים, יצרני המלגזות מתכננים מראש פלטפורמות מתח תואמות בהתבסס על הטונאז' של הרכב, כוח המנוע, המערכת ההידראולית ודרישות התפעול בפועל.

נכון להיום, מתחי המלגזה הנפוצים כוללים 24V, 36V, 48V, 72V ו-80V, כאשר 24V ו-48V הן שתי מערכות המתח הנפוצות ביותר.

סוללות למלגזה 24V

עגלות משטחים חשמליות קטנות, מערימות מכשירי קשר וציוד מחסן קל-משתמשים בעיקר במערכות 24V.

הסיבה לכך היא שסוגי ציוד אלה מחזיקים בעומסים קלים יותר ויש להם דרישות הספק נמוכות יחסית; מתח של 24V מספיק כדי לענות על צורכי הטיפול היומיומי בחומרים. בנוסף, למערכות 24V יש עלויות כוללות נמוכות יותר, מבנים פשוטים יותר והן קלות יותר לתחזוקה.

סוללות למלגזה 36V

סוללות 36V משמשות בדרך כלל במלגזות מחסנים קטנות-עד-בינוניות- או במלגזות צרות- במעברים.

בהשוואה למערכות 24V, מערכות 36V מספקות תפוקת הספק גבוהה יותר, מה שהופך אותן למתאימות יותר לסביבות מחסנים עם עוצמת עבודה גבוהה יותר ותדירות פעולה גבוהה יותר. הם גם מציעים ביצועים מעולים במונחים של תאוצה ויכולת הרמה.

סוללות למלגזה 48V

48V היא כיום אחת מפלטפורמות המתח המרכזיות ביותר עבור מלגזות חשמליות מאוזנות.

מלגזות חשמליות רבות עם כושר עומס בין 2 ל-3.5 טון משתמשות במערכות 48V מכיוון שהן מייצרות איזון טוב בין ביצועי כוח, יעילות תפעולית והעלות הכוללת.

בהשוואה למערכות מתח נמוך-, מלגזות 48V מציעות תאוצה טובה יותר, יעילות הרמה גבוהה יותר ותפוקת כוח רציפה יציבה יותר, מה שהופך אותן לשימוש נרחב במחסנים לוגיסטיים, במפעלי ייצור ובמרכזי הפצה.

סוללות למלגזה 72V ו-80V

מערכות 72V ו-80V נמצאות בשימוש נפוץ יותר במלגזות גדולות-כבדות, בכלי רכב תעשייתיים בנפח-גבוהה, ובהגדרות תעשייתיות בעוצמה גבוהה- כגון נמלים ומפעלי פלדה.

בשל המתח הגבוה שלהן, מערכות אלו יכולות לספק תפוקת כוח גדולה יותר באותו זרם, להפחית ביעילות את ייצור החום ולשפר את היעילות התפעולית הכוללת. הם שומרים על ביצועי כוח יציבים יותר במהלך-פעולות עומסים כבדים, טיפוס על גבעות ופעולה רציפה ממושכת.

בעת החלפת מצברי מלגזה, לעולם אל תשנה את המתח המקורי של הרכב באופן שרירותי.

לדוגמה, לא ניתן להמיר ישירות מלגזה המיועדת ל-48V לפעולה ב-72V; פעולה זו עלולה בקלות לגרום לעומס יתר על הבקר, המנוע, המגעים והמערכת ההידראולית, ובמקרים חמורים אף עלולים לשרוף רכיבים קריטיים.

באופן דומה, אם המתח נמוך מערך התכנון המקורי של הרכב, המלגזה עלולה להיתקל בבעיות כגון כוח לא מספיק, קשיי התנעה, כושר הרמה חלש והודעות שגיאה במערכת.

טבלת בחירת סוללות למלגזה לפי יישום

כיצד גודל ומשקל סוללת מלגזה משפיעים על התאימות?

סוללות מלגזה אינן רק מקורות כוח; הם גם מרכיב קריטי במערכת המשקל הנגדית של הרכב.

בשלב תכנון המלגזה, היצרנים מחשבים את מרכז הכובד של הרכב, מבנה האיזון ויכולת העומס על סמך משקל המצבר.

עבור מלגזות חשמליות רבות, משקל הנגד האחורי אינו מסתמך רק על בלוקים מסורתיים של משקל נגד מתכת; הסוללה עצמה משחקת תפקיד משמעותי בשמירה על איזון.

הסיבה לכך היא שסוללות עופרת-מכילות כמות גדולה של לוחות עופרת ואלקטרוליט, מה שהופך אותן לכבדות מאוד.

לדוגמה, סט של סוללות מלגזה עופרת 48V 700Ah- שוקל לעתים קרובות יותר מ-1,000 קילוגרם; בעוד שסוללת LiFePO4 ליתיום ברזל פוספט מאותו מפרט שוקלת רק 30% עד 50% מסוללת החומצה-עופרת.

לכן, בעת שדרוג מסוללות-עופרת לחומצה לסוללות ליתיום-יון, בנוסף להתחשבות בקיבולת ובמתח הסוללה, חיוני להעריך אם חלוקת המשקל של הרכב תשתנה.

עבור מלגזות מסוימות, לאחר החלפת הסוללות ביחידות ליתיום- קלות משקל, ייתכן שיהיה צורך להוסיף משקל נגד נוספים כדי להבטיח שהרכב ישמור על יציבות ובטיחות בתנאי עומס-כבד.

בנוסף למשקל, מידות הסוללה משפיעות ישירות על התאימות.

ממדי תא הסוללה משתנים בין מותגים ודגמים שונים של מלגזות; אפילו עם מתח וקיבולת זהים, עשויים להיות הבדלים משמעותיים באורך, ברוחב ובגובה של הסוללה.

אם הסוללה גדולה מדי, היא לא תתאים לתא הסוללה המקורי; אם הוא קטן מדי, הוא עלול לקשקש במהלך פעולת הרכב. רטט ממושך עלול לגרום למחברים להתרופף, להתבלות כבלים ואף ליצור סכנות בטיחותיות.

גובה הסוללה הוא קריטי במיוחד.

אם גובה המצבר חורג מהמרווח המתוכנן של הרכב, הדבר עלול למנוע מהמושב להיסגר כראוי, לא מאפשר התקנת מכסה המצבר ואף לפגוע בנראות הנהג ובגישתו לתחזוקה עתידית.

עבור מלגזות עם מנגנון החלפת סוללה-צדדית, מידות מעטפת הסוללה חייבות להתאים באופן מושלם למערכת מסילות ההחלקה הקיימת. אחרת, במהלך החלפת הסוללה, הסוללה עלולה להיתקע, לצאת ממקומה או אפילו להפוך לבלתי אפשרית להסירה.

יתרה מזאת, המשקל של סוללות המלגזה יכול גם להשפיע על לחץ האוויר בצמיגים ועל קיבולת -העומס של הרצפה.

במחסנים או הגדרות ישנות יותר עם כושר נשיאת-רצפה מוגבלת, סוללות כבדות מדי מגבירות את הלחץ המבני על הרצפה, ובכך מגדילות את הבלאי של הצמיגים ואת ההתנגדות לחיכוך הקרקע; לעומת זאת, סוללות ליתיום- קלות יותר יכולות להפחית ביעילות את המשקל הכולל של הרכב, ובכך להפחית את העומס על הצמיגים ולשפר במידה מסוימת את יעילות האנרגיה.

סוללות בגדלים ומשקלים שונים משפיעות גם על עיצוב מערכת הקירור של הרכב.

סוללות בקיבולת- גבוהה יוצרות יותר חום; אם תא הסוללה צפוף מדי או חסר יכולת קירור מספקת, חום יכול להצטבר בקלות בפנים, מה שגורם לטמפרטורת הסוללה לעלות ברציפות ובכך להשפיע על חיי המחזור של הסוללה, ביצועי הטעינה/פריקה והבטיחות הכללית.

כתוצאה מכך, מערכות רבות של -ליתיום-יונים בהספק גבוה משלבות תעלות קירור נוספות, מבני אוורור, או אפילו מערכות קירור אקטיביות כדי להבטיח פעולה יציבה גם בתנאי עומס- גבוהים.

קריאה מומלצת:כמה שוקל סוללת מלגזה?

כיצד טמפרטורות קרות או חמות משפיעות על סוללות המלגזה?

בסביבות קרות, הבעיות הבולטות ביותר עם סוללות מלגזה הן קיבולת מופחתת והספק מופחת.

הסיבה לכך היא שכאשר הטמפרטורות יורדות, תנועת היונים בתוך הסוללה מואטת, מה שמוביל לצמיגות אלקטרוליט מוגברת, עמידות פנימית גבוהה יותר ויעילות תגובה כימית מופחתת.

בנוסף,טמפרטורות נמוכותיכול להשפיע על הטעינה; לא ניתן לטעון את רוב סוללות הליתיום-הסטנדרטיות ישירות מתחת ל-0 מעלות, מכיוון שטעינה בטמפרטורות נמוכות עלולה להוביל בקלות למשקעי ליתיום-לבעיית-המכונה "ליתיום דנדריט"-שפוגעת לצמיתות במבנה התא.
ההשפעה של טמפרטורות גבוהות על מצברי מלגזה בולטת יותר במונחים של אורך חיים מופחת.

לַמרוֹתטמפרטורות גבוהותלהאיץ תגובות כימיות פנימיות, להגביר זמנית את תפוקת הכוח, הם למעשה מזרזים את תהליך ההזדקנות של הסוללה. כאשר הטמפרטורות נעשות גבוהות מדי, מערכת ניהול הסוללה מפעילה את פונקציית ההגנה על-הטמפרטורה הגבוהה שלה, ומגבילה את זרמי הטעינה והפריקה.

טעויות נפוצות בבחירת מצבר למלגזה

טעות נפוצה שאנשים רבים עושים היא התמקדות אך ורק במחיר או בקיבולת תוך התעלמות מהמתח, הממדים, המשקל, תנאי הפעולה, שיטת הטעינה ועלויות התפעול של המלגזה-לטווח ארוך.

1. התמקדות רק במחיר הסוללה, לא-עלויות תפעול לטווח ארוך

בבחירת סוללות, משתמשים רבים נותנים עדיפות למחיר מעל הכל. למרות שלסוללות-עופרת יש עלויות רכישה נמוכות יותר מראש, הן דורשות מילוי-מים קבועים, טעינת השוואות וניקוי מסוף, כמו גם אזור טעינה ייעודי עם אוורור מתאים.

עבור מחסנים הפועלים במשמרות מרובות בתדירות שימוש גבוהה, ייתכן שסוללות-עופרת ידרשו גם סוללות רזרביות וציוד להחלפת סוללות-. לעומת זאת, בעוד שלסוללות LiFePO4 יש מחיר התחלתי גבוה יותר, הן נטענות מהר יותר, דורשות פחות תחזוקה ויש להן אורך חיים ארוך יותר, מה שעלול לגרום לעלויות כוללות נמוכות יותר-לטווח ארוך.

2. אי אימות תאימות מתח המלגזה

זוהי טעות חמורה מאוד, שכן מתח סוללת המלגזה חייב להתאים למערכת הרכב המקורית-כגון 24V, 36V, 48V, 72V או 80V-ולא ניתן לשנותו באופן שרירותי.

3. בחירה עיוורת בקיבולת גבוהה יותר

אנשים רבים מאמינים שככל שדירוג Ah גבוה יותר, כך ייטב, אבל זה לא לגמרי מדויק.

בעוד קיבולת גבוהה יותר מאריכה באופן תיאורטי את זמן הריצה, היא גם מגדילה את גודל הסוללה, המשקל, העלות ודרישות הטעינה של הסוללה. אם המלגזה משמשת רק לפעולות-במשמרות בודדות, עומסים קלים ותחבורה-למרחקים קצרים, קיבולת סוללה גדולה מדי עלולה לגרום לבזבוז עלויות מיותר.

4. בחירת סוללה עם קיבולת נמוכה מדי

גם בחירת סוללה בעלת קיבולת נמוכה מדי היא נפוצה מאוד. משתמשים רבים בוחרים בסוללות-Ah נמוכות כדי לחסוך בכסף, אך לעתים קרובות הדבר גורם לכך שהמלגזה מאבדת מהירות במהלך שעות העבודה, דורשת טעינה תכופה באמצע-משמרות, חווה חולשת הרמה תחת עומסים כבדים, ואפילו מפעילה לעתים קרובות הגנת מתח נמוך-.

5. התעלמות מההתאמה בין גודל הסוללה לתא הסוללה

לא ניתן להתקין סוללות של מלגזה רק בגלל שהמתח והקיבול שלהן מתאימים; מימדי תא הסוללה עשויים להשתנות בין מותגים ודגמים שונים.

6. התעלמות מדרישות משקל סוללה ומשקל נגד

סוללות מלגזות הן גם חלק ממערכת המשקל הנגד, במיוחד עבור מלגזות מאוזנות. היצרנים מביאים את משקל הסוללה למרכז הכובד של הרכב ומאזנים במהלך שלב התכנון.

7. אי התחשבות בסביבת ההפעלה

סביבות שונות מטילות דרישות שונות לחלוטין על סוללות.

8. שימוש במטען לא תואם

זהו נושא שניתן להתעלם ממנו בקלות; סוגי סוללות שונים דורשים עקומות טעינה שונות.

9. התעלמות מזמן טעינה ולוחות משמרות.

אם מלגזה פועלת רק כמה שעות ביום, פתרון טעינה סטנדרטי עשוי להספיק; עם זאת, בפעולות של שתי- או שלוש-משמרות, מהירות הטעינה הופכת קריטית.

10. אי אימות מחברים ופרוטוקולי תקשורת

הרבה סוללות ליתיום-למלגזות דורשות תקשורת עם מערכת הבקרה, לוח המחוונים או המטען של הרכב. פרוטוקולי תקשורת נפוצים כוללים CAN, RS485 ו-RS232.

11. התמקדות רק בקיבולת מדורגת, לא ביכולת פריקה

אפילו עבור סוללת 48V 600Ah, עשויים להיות הבדלים משמעותיים בזרם פריקה רציפה וביכולת פריקה שיא בין סוללות שונות.

12. התעלמות מאישורי שירות ובטיחות לאחר-

סוללות מלגזה הן סוללות כוח תעשייתיות; אין להסתמך רק על הצעות מחיר.

חיוני לוודא אם הסוללה כוללת מערכת אמינה לניהול סוללות עם הגנה מפני טעינת יתר,-פריקת יתר, קצרים ותנודות טמפרטורה, כמו גם יכולות איזון. בנוסף, בדוק אם יש אישורים נחוצים ודוחות בדיקה, כגון UN38.3, MSDS, CE ו-IEC 62619.

מחשבות אחרונות

ככל שטכנולוגיית ליתיום ברזל פוספט LiFePO4 ממשיכה להתבגר, מספר גדל והולך של חברות עוברות מסוללות-עופרת לחומצה לפתרונות סוללת ליתיום-יון.

בהשוואה לסוללות-עופרת חומצת עופרת, סוללות ליתיום-יון מציעות יתרונות משמעותיים ביעילות טעינה, חיי מחזור, דרישות תחזוקה וקיבולת פלט מתמשכת, מה שהופך אותן-מתאימות במיוחד לפעולות לוגיסטיות מודרניות בתדירות גבוהה-ביעילות גבוהה.

עם זאת, לסוללות-עופרת עדיין יש יתרונות מסוימים בתרחישים עם תקציבים מוגבלים, פעולות-במשמרות בודדות ותנאי עבודה בעוצמה נמוכה-.

בעת ביצוע הבחירה הסופית, מומלץ להתמקד בגורמי המפתח הבאים:

- האם המתח המקורי של המלגזה תואם;
- האם קיבולת הסוללה עומדת בדרישות זמן ההפעלה בפועל;
- האם גודל ומשקל הסוללה תואמים למבנה הרכב;
- האם הוא תומך בלוחות הזמנים הנוכחיים של המשמרות ובשיטות הטעינה;
- האם סביבת העבודה כוללת תנאי אבק-נמוכים,-גבוהים או-גבוהים;
- האם ה-BMS, הגנות הבטיחות וההסמכות הם מקיפים;
- אם שירות לאחר-מהימן ותמיכה טכנית זמינים.

למידע נוסף עלסוללות למלגזה CoPow, בבקשהלחץ כאן.